冷藏車廠---你冷藏機制冷啟動后應注意的問題
東莞市康泰制冷設備致力于冷藏車包括---冷藏車、肉掛冷藏車、食品冷藏車、電子產品冷藏車、水果、鮮花配送冷藏車，干貨車廂、舞臺車、機場設備車、冷凍機、冷庫生產、銷售、運輸等冷鏈綜合服務的---企業，今天我們再來談談冷藏機制冷機啟動后的檢查。制冷機運行后，下面是---設備正常運行的操作方法。
1. 傾聽有無不正常的噪音。
2. 壓縮機油。工作15分鐘后，應在視鏡上看到壓縮機油液位。
3. 預冷卻。
把溫度控制器的設定值調整到有機體內溫度要求的真上，并在貨物裝車前，使設備運行至少半小時如果可能應更長一點。
裝貨前的預冷卻將會清除有機體中殘余的熱量并做好裝貨的準備，以防止裝載后的冷凍貨物溫度升高。預冷卻也是對制冷系統進行---的測試檢查。
4. 除霜。當設備已結束對有機體的預冷卻時，按下手動除霜開關來啟動除霜周期，在5至20分鐘內，除霜壩基將自動結束。
注意：蒸發器盤管的溫度在42°f6℃以上時，設備是不能除霜的。
冷藏車溫度降不下來的原因
有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸的貨物由于達不到溫度的原因而變質，影響自己的營業額。
其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，冷藏車多少錢，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。
還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度設計溫度左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
有的時候冷藏車制冷機組一直處于在工作的狀態，但是車廂內的溫度就是不能達到預設的溫度制冷效果，在遇到這種問題的時候，冷藏車車主也是很煩惱的，怕運輸的貨物由于達不到溫度的原因而變質，影響自己的營業額。
其實對于這種問題我們是經常聽到的。我們應當注意，在堆放貨物的時候不要在蒸發器出口前面堆放太多的貨物，否則會阻礙冷氣的流通，貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物的頂部和車頂之間必須保持220毫米的距離。一定要---裝載貨物高度不高于出風口的平衡高度。如果出風口前面被貨物堵住或者離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響制冷機組的正常工作。
還有一方面，由于冷藏車制冷機組的除霜設計有些是采用空氣感應來除霜的。當貨物與出風口太近的時候，冷藏車內的制冷機組的蒸發器內的盤管會快速結霜或者結冰，這時候空氣感應系統隨即運作，冷藏車機組會迅速進入除霜狀態。當盤管溫度回升至9度設計溫度左右除霜立即結束。從而冷藏車內的制冷機組就會出現循環的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象，給大家的直觀感覺就是冷藏車的制冷機組頻繁在除霜工作，而箱內的溫度卻沒有明顯的降溫。基本上都是因為冷藏車廂內貨物裝載的太高、太多的原因而導致的制冷機組頻繁工作可車廂溫度卻降不下來。
手動檔冷藏車熄火故障排除方法
1、對于冷藏車怠速狀態下熄火的故障原因主要是由于空氣中灰塵過多，發動機在運行時怠速馬達閥芯與節氣門座處沉積有許多污垢，當污垢積存過多時，發動機就會出現怠速過低，怠速穩定性差，行駛時就會出現怠速熄火。解決這個問題方法很簡單：只要清洗怠速馬達即可。
2、油路是否暢通，這也容易導致半路熄火。
3、新車長期停放不使用。其實，切忌長時間停放不用。萬一停放時間較長，應在重新使用前做一次保養，更換機油、機濾等，并視情況檢查燃油、電路等。您的車輛可能就是因為長期停 放導致潤滑或電路出現問題。
4、高標高質合格的燃油。
5、把油路清洗一便，包括噴油嘴，節氣門，油箱等。有可能是你加的油品不過關，膠脂太多，把油路堵了，攻油不暢造成的。
自動檔冷藏車熄火故障排除方法：
平時注意地方：對于自動檔的車熄火的現象，主要是還是使用了劣質燃油造成。
實際操作：左手抓緊方向盤穩住方向(因為沒有助力，所以一定要用力穩住)，右腳用力踩剎車將車速盡可能降低，然后迅速將at檔打到n檔，(注意：行進中重新打火一定要在n檔，不能是d/r/p等檔，不然，車子要么打不著火，要么車子變速箱會損壞)，然后將鑰匙退一格，然后重新打火，然后再將at檔位恢復至d檔正常行駛。
登錄后臺
