驅動器
指絞刀頭，側絞盤和支臂絞盤的驅動器。可為電動驅動或液壓驅動。以前支臂絞盤和側絞盤常組合一體并使用一個驅動器，這使得同時地-支臂絞盤和側絞盤不可能實現。
對于液壓系統(tǒng)，各種驅動器能作用在同一液壓油路上，因此不能同時被使用。對于地選擇可以或不可以在同一回油路上操作是很重要的，因其影響挖泥船的生產量。
1絞刀頭驅動器
絞刀頭驅動器安裝在絞刀支臂絞鏈耳軸邊或靠近絞刀處。在種情況時，驅動器和變速箱在水上，第二種情況時它們可置于水下盒子里。如果絞刀頭驅動器安裝在絞鏈邊上，因為高轉矩軸必須長且重，長軸需安裝幾個支臂軸承。當驅動器安裝在絞刀頭附近時，改變絞刀頭角度方向很自由，-是在淺水中挖掘時。
泵站直接在船前開襠后；其后是引擎室。燃料和壓載箱置于平底船船頭和船尾開襠的側邊。儲藏室位于平底船前開襠的兩邊。液壓驅動系統(tǒng)、車間和供應全體船員的廚房一般置于裝有鋼樁臺車的開襠兩邊。雜物間、盥洗室和可能的船員居住場所均在甲板上。
如果絞吸式挖泥船被設計在熱帶工作，那么發(fā)電機與引擎室分開，鉸刀式挖泥船價格，以幫助冷卻機械設備。
由于有兩種工作模式：挖掘和航行，自航式絞吸式挖泥船布局更復雜。推進機械置于絞刀支臂末端“金牛-”號，“馬可波羅”號，“達芬奇”號絞吸式挖泥船或置于鋼樁尾部“大熊-”號，“奧蘭”號絞吸式挖泥船。
水上吹泥管線浮管)的設置
水上浮筒管線承受水流、風浪及吹填施工時的沖擊力等影響，所以管段間的卡接必須十分牢固-，管線布置要呈近似流線型彎曲。不可形成死彎，浮筒管線一定要留有足夠的富余長度，-絞吸船在
前移一定距離的過程中不必拆換。水上浮管線要用管線錨加以固定。浮筒管線在重載情況下仍然露出水面以上，以便于維修和減少水流阻力。
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