一、檢測方法
硬度檢測應符合gb/t 230.1規定。檢測區域為 螺栓安裝孔
二、
1、尺寸;
2、表面硬度;
3、淬硬層---;
4、平面度;
5、外觀。
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降低磨損翻車機磨耗板其熱處理硬度較易達到圖紙技術要求，但其平面度經調平后較難達到不大于0. 6 mm的要求然后選用了等溫淬火工藝。 等溫淬火是將奧氏體轉變為主要是貝氏體組織的淬火工藝，可獲得較高的硬度與韌性， 且畸變小，是熱處理中淬火烈度較小的一-種淬火工藝。經過多次熱處理工藝試驗，制訂出該材質的側架立柱降低磨損翻車機磨耗板的熱處理工藝為等溫淬火+回火。
漢戎機械科技為您講解13系列車鉤托梁非金屬磨耗板的特點：
借鑒鐵路貨車采用含油尼龍與金屬材料間磨耗低的成功經驗，避免了對車鉤鉤體的磨耗，可取消鉤體磨耗板；兩端部采用方管結構，可防落，定位---；通過中下部開孔結構，便于觀察車鉤托梁是否存在裂紋；取消了原鋼磨耗板的焊接作業，通過選擇不同的工作面厚度調整車鉤高度。
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