1人力啟動
對于15kw以下的小型柴油機，一般采用人力啟動，通常用搖把、繩索等直接轉動曲軸;有些四沖程內燃機則是通過凸輪軸增速轉動曲軸。人力啟動的柴油機必須設有減壓機構。
3.7.2電動機啟動
現代高速柴油機通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動機作為啟動機，其優點是結構緊湊、操作方便，并可遠距離控制。啟動機的功率一般為0.6～10kw，電壓為12v或24v，電流在200a以上，且每次連續工作時間不得超過15s。
3.7.3壓縮空氣啟動
壓縮空氣啟動有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kpa的高壓空氣，按照內燃機工作順序送入各個氣缸直接推動活塞使發動機啟動；另一種是以壓縮冷氣驅動氣馬達，集裝箱型發電方艙，由氣馬達帶動發動機啟動。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機，后者啟動裝置可與電啟動互相替換。
穩態電壓調整率
穩態電壓調整率是機組在負載變化后的穩定電壓相對機組在空載時額定電壓的偏差程度，是衡量發電機組端電壓穩定性的重要指標，穩態電壓調整率越小，說明負載的變化對機組端電壓的影響越小，機組端電壓的穩定性越高。
5.穩態頻率調整率
穩態頻率調整率是負載變化后，機組穩定頻率的差值與額定率之比的百分數。穩態頻率調整率越小，表明負載變化時頻率越穩定。穩態頻率調整率與發動機的調速性能有關，調速器的調節能力越強，負載變化時頻率越穩定。
6.電壓波動率
負載不變時，由于發電機勵磁系統不穩定和發動機轉速的波動，使機組的輸出電壓產生波動。
7.頻率波動率
負載不變時，由于機組內部原因，機組的頻率也產生波動，這主要是由發動機凋速器的不穩定和發動機曲軸的不均與旋轉造成的。
8.三相負載不平衡度
三相不對稱負載將導致發電機三相繞組所供給的電流不平衡，使發電機線電壓間產生偏差，同時使發電機-和振動，對用電設備也是不利的。
6.發電機的特性必須與發動機的轉矩特性相適應，以使發電機在滿載時，能充分利用發動機功率而不致超載。
7.發電機應能承受高于同步值2o%的運轉。部分廠家的機組能力。
8.發電機在一定的三相對稱負載上、其中任何一相再加20%額定相功率的電阻性負載，且任一相的負載電流不超過額定值時，應能正常工作1h，線電壓的與三相線電壓平均值之差不超過三相線電壓平均值的10%。
發電機須能承擔某一相電流大于其他兩相達60%的不平衡負荷。部分廠家的機組不對稱負載、電流指標。
9.發電機須內裝由恒溫器控制的加熱器。由控制屏上的手動隔離開關控制。當發電機運行時須將加熱器切斷。
10.發電機須能承受在其輸出端短路達3s的短路電流而不致損壞，部分廠家的機組短路承受能力均為1os。
11.發電機在發電機房運作時，供貨商需負責使發電機房周邊處測量的噪聲量低至符合當地的要求。
登錄后臺
