1、折光率:車用尿素溶液的濃度與折光率也密切相關,跟密度類似,在一定溫度下尿素溶液的折光率與濃度也有著——對應的關系,且折光率隨濃度增大而增大。測量折光率有助于進一步輔助驗證車用尿素溶液的濃度和。
2、憐酸鹽:磷及憐酸鹽由于能使車用尿素溶液scr系統的催化劑失活,也是標準中的需要嚴格控制的項目之一。
行駛過程中司機突然感覺掛擋困難,底盤發出呼啦啦異響;
1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時,就會多噴射尿素;
2.尿素噴嘴的問題;
3.尿素泵的問題,尿素泵內部的故障會導致建壓失敗,車用尿素溶液,或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素
4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板,才會讓噴嘴開始噴射尿素,如果排溫傳感器出現故障時,溫度沒有達到180度就開始噴射尿素,車用尿素批發廠家,這樣會造成尿素的多消耗;
5.車輛油品和尿素的問題,差時發動機產生的尾氣內有害氣體就會多,所以就會需要更多的尿素來參與反應,車用尿素,造成尿素消耗量大;
有些人認為尿素溶液可以用我們常見的尿素化肥兌水就可以,真的是這樣的嗎?當然是不可以的。這里的尿素溶液其實是農用尿素提純后形成的,呈淡藍色液態的,在卡車上需要一個單獨的容器來存儲,尿素溶液中不可再添加水和柴油了。
車用尿素溶液也有著不同的叫法,在歐洲有個動聽的名字,叫ad-blue,什么是車用尿素,直譯為添藍。而在北美則被稱為def,diesel exhaust fluid的縮寫,中文直譯為“柴油機排放處理液”。當發動機開始工作后,ecu根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來計量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應,以凈化排尾氣。