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數(shù)控車床的初始狀態(tài)
數(shù)控車床初始狀態(tài)的定義同于一般數(shù)控機(jī)床，該狀態(tài)也稱為數(shù)控車床數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部默認(rèn)狀態(tài)，它是指數(shù)控機(jī)床通電后所具有的狀態(tài)。一般在首
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數(shù)控車床手動(dòng)試切對刀法
受多種因素的影響，數(shù)控車床手動(dòng)試切對刀法的對刀精度十分有限，立式車床，將這一階段的對刀稱為粗略對刀。為得到準(zhǔn)的結(jié)果，數(shù)控車床加工前在零件加工余量范圍內(nèi)設(shè)計(jì)簡單的自動(dòng)試切程序，車床品牌，通過“自動(dòng)試切***測量***誤差補(bǔ)償”的思路，反復(fù)修調(diào)基準(zhǔn)刀的程序起點(diǎn)位置和非基準(zhǔn)刀的刀偏置，使數(shù)控車床程序加工指令值與實(shí)際測量值的誤差達(dá)到精度要求，將這一階段的對刀稱為對刀。由于---數(shù)控車床基準(zhǔn)刀程序起點(diǎn)處于位置是得到準(zhǔn)確的非基準(zhǔn)刀刀偏置的前提，因此一般修正了前者后再修正后者。
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數(shù)控車床工藝裝備的應(yīng)用
數(shù)控車床的夾具主要有用于盤類、軸類零件加工的液壓動(dòng)力卡盤和尾座。
(1)液壓動(dòng)力卡盤。數(shù)控車床用于夾持加工零件，使零件與主軸一起完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其夾緊力的大小可通過調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力進(jìn)行控制。數(shù)控車床液壓動(dòng)力卡盤具有結(jié)構(gòu)緊湊、動(dòng)作靈敏、能夠?qū)崿F(xiàn)較大夾緊力的特點(diǎn)。
(2)尾座。用于長軸類零件的加工以及鉆孔、擴(kuò)孔等。數(shù)控車床一般有手動(dòng)尾座和可編程尾座兩種。數(shù)控車床尾座套筒的動(dòng)作與主軸互鎖，臥式車床，即在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，按尾座套筒退出按鈕，套筒不動(dòng)作。只有在主軸停止?fàn)顟B(tài)下，數(shù)控車床尾座套筒才能退出，以---安全。
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