變壓器油濾油機-上海火炬公司(在線咨詢)-變壓器油

其中---是關于冷卻系統的檢查工作基本上也算是夏季一個不容忽視的課題，或者說是重中之重！因為夏季發動機的熱負荷很重，而且因為環境溫度高，所以散熱效果大打折扣，---是一些老舊車輛更容易引起過熱的現象。今天我們就談一談關于冷卻系統的事情。

因為前天剛好有車友給大虎悠來信，變壓器油濾油機，說希望大虎悠能在這盛夏季節專門寫一寫關于防凍液和冷卻液的事情。大虎悠欣然答應了。那么首先，大虎悠強調一下哈，防凍液和冷卻液，其實是同一種東西，只是叫法不同而已。

防凍液的“基礎液”配方

因為冷卻液的配方其實也類似機油，是“基礎液+添加劑”復合而成的。通常基礎液就是“水+乙二醇”。我們知道，因為水的沸點是100度，結冰溫度是0度。而添加了乙二醇之后，沸點可以超過110度，變壓器油，而結冰溫度可以低過-45度，所以冷卻液也就被叫做防凍液了。比如在北方的動機，室外溫度動不動就零下20度甚至---，水顯然是沒法用的。

那么這位車友就問大虎悠了，很---修廠家或者網絡上的文章，---了：冷卻液啊，好每4萬公里就更換一次，理由呢，無非就是冷卻液長期高溫使用，會存在變質、渾濁、失去應有的冷卻效果，并會導致發動機內部腐蝕。可是這種說法到底對不對呢？這就是這位車友的提問。

汽機振動是關系到發電廠安全經濟運行的技術---之一，---是在機組檢修次啟動時，振動的大小直接影響機組能否成功啟動。隨著技術的迭新換代，軸系復雜，如何控制振動仍然是避不開的技術問題。我廠#1機自投產以來，運行中不間斷出現#1軸承1x和#2軸承2y無規律振動增大現象，變壓器油的作用，---180um以上。針對1x、2y近期發生振動增大現象，經討論分析認為軸承座油檔積碳是原因之一，我廠利用停機機會檢查后發現的確存在積碳現象，目前該---已清除。

一、油檔積碳機理分析和危害

汽輪機軸承座油檔安裝在軸承座兩側，對軸承室內的潤滑油起到密封作用，油檔與轉子之間必須留有一定的動靜間隙，該間隙過大容易漏油，過小容易發生碰磨，所以必須滿足廠家設計要求。油檔積碳是由于沉積在油檔齒間的潤滑油或其它雜質，在高溫情況下發生碳化，隨著時間不斷積累和硬化，從而導致軸承座油檔積碳不斷增多。積碳的產生使油檔與汽輪機轉子之間的間隙不斷減小，從而可能發生碰磨，使轉子振動增大，油浸式變壓器，碰磨---時會使轉子局部過熱變形，進而引起不平衡，加劇軸系振動，---影響機組安全運行。