他說，現在全除中國外只有40多家汽車整車制造商，但在中國，僅客車制造商就達130個左右，而且其中三分之二都在開發新能源汽車，致使新能源汽車的研---量過于分散。此外，各地---的補貼相關鄭策有為當地企業量身定做的意味，新能源客車價格表，車企的新能源汽車產品一般很難進入異地市場。“我們希望有相對公平的競爭環境。”劉國強認為，應將目前在25個城市以外地區實行的補貼相關鄭策加以推廣，即由中央財政直接補貼企業，并按實際節能效果補貼，以減少地方保護。
但近年來，由于私車保有量---和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車雙雙自2014年以來呈現負增長趨勢，新能源客車報價，市場需求逐年萎縮。而新能源客車的補貼相關鄭策在近5年也是因素，2017年以后補貼---退坡，因此前期的沖量對后續的需求存在透支的影響。疊加疫影響，2020年前5月客車銷量同比下滑14.51%。新能源客車市場規模分析根據中客網數據，湖南新能源客車，我國新能源客車銷量6米以上在2014年至2016年增長較快，從2.4萬輛快速增長到11.8萬輛，年均增速達到123%。2017年受補貼大幅退坡的影響，新能源客車銷量出現大幅下滑，全年銷量為8.7萬輛，同比下滑26%。2018年，新能源客車銷量與2017年相比小幅增長5%至9.1萬輛。2019年，新能源客車銷量受補貼繼續退坡等因素影響，銷量繼續下滑16%至7.6萬輛。
從補貼力度看，地方補貼將逐漸退出，將偏向基礎設施建設補貼，且購置端補貼將集中用于支持充電加氫等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節。將---電價優惠、停車優惠以及基礎設施等使用端優惠相關鄭策。新---的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年》明確，將深化“三縱三橫”研發布局：以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術---鏈；以動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。
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