根據(jù)，尾氣處理液的尿素分?jǐn)?shù)要嚴(yán)格控制在31.8-33.2%，尾氣處理液中的尿素含量直接影響nox 的催化效率和尿素水溶液的凝固點(diǎn)。這個(gè)濃度下的尿素水溶液的低溫適應(yīng)性較好，有寬泛的溫度使用范圍，并---了nox的轉(zhuǎn)化效率，利于存儲和使用。
由于柴油車尾氣處理液對金屬和雜質(zhì)十分敏感，因此存儲柴油車尾氣處理液的材料必須定制，不能采用碳鋼儲罐或普通塑料桶等。另外為了避免空氣中塵埃的污染，尾氣處理液在包裝、儲運(yùn)過程不允許有任何開放性操作。
含量：車用尿素含量直接影響nox的催化效率和尿素溶液的凝固點(diǎn)。在scr還原系統(tǒng)中，尿素溶液的濃度是關(guān)鍵因素之一，過高或過低的濃度不僅不能提高nox的轉(zhuǎn)化效率，反而會造成氨氣的滑失(由于過高的nhs/nox比造成的氨氣漏失)，形成二次污染物(氨氣)。歐洲大部分柴油車生產(chǎn)商傾向于使用尿素濃度為32.5%的尿素水溶液作為還原劑，因?yàn)榇藵舛鹊能囉媚蛩厝芤航Y(jié)晶點(diǎn)di (初始結(jié)晶點(diǎn)-irc)。若車用尿素溶液在低于-irc作業(yè)時(shí)，需采取保溫措施。所以選用32.5% (±0.7%)作為車用尿素溶液的濃度，儲存時(shí)應(yīng)密封。
一輛國ⅳ柴油車運(yùn)行一年要消耗多少柴油車尾氣處理液？
重型柴油車每消耗 100 升柴油需消耗 4 ～ 6 升左右的柴油車尾氣處理液。一輛采用 scr 技術(shù)的重型柴油車運(yùn)行一年消耗柴油車尾氣處理液約 1.2 ～ 1.5 噸。
國ⅳ柴油車安裝 scr 系統(tǒng)后為什么會節(jié)油？
采用 scr 技術(shù)方案的柴油發(fā)動機(jī)由于提高了燃油噴射壓力，車用尿素溶液公司，優(yōu)化了缸內(nèi)燃燒，油品燃燒更完全，同國ⅲ車比，pm 可以燒掉90%，---了尾氣中 pm 排放降低 80% 以上，由于油品燃燒更充分，和國ⅲ車相比，可節(jié)省 5% ～ 7% 油耗。
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