減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分：
1、齒輪、軸及軸承組合
小齒輪與軸制成一體，稱齒輪軸，這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下，如果軸的直徑為d，齒輪齒根圓的直徑為df，則當df-d≤6～7mn時，嘉興減速機，應采用這種結構。而當df-d>;6～7mn時，采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構，如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。
優化減速機的設計實現節能減排
隨著各類能源的---，節能已經成為了性的共同話題。近年來，我國也摒棄了以往的粗放式的發展，積極尋求又好又快的經濟增長方式，致力于建設資源節約型和環境友好型社會。減速機行業作為我國工業中的基礎行業，已經形成了比較成熟的行業體系。在工業生產倡導節能減排的背景下，張家港彎管機減速機，減速機行業也應該盡可能地節約能源，充分利用生產資源，減少廢棄物的排放，實現節能減排的標準。
精密行星減速機的分類
精密行星減速機按結構分主要有三種：渦輪渦桿減速機、諧波減速機、行星減速機；
按輸出方向分主要有兩種：直線型和直角型；
按級數分一般有三種：一級減速一般為小于10：1、二級減速
一般為大于10：1而小于等于200：1、三級減速有的品牌沒有第
三級，大減速比做到100：1，利明減速機，一般劃分原則就是大于100：1，但
微型行星減速器可做到五級，減速比大做到4592：1；
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