局部更換法對減速機軸承座部位進行測繪,齒輪減速機公司,并用強度較高的材料加工1個新的軸承座;用車床將軸承座從回轉減速機殼上車削掉,并車制出與新制作軸承座連接的接口和螺紋;將新制作的軸承座通過螺紋與減速機殼連接起來,用焊接方法補齊減速機殼體上的加強筋,再焊接接口部位;將新的軸承座孔精加工至設計尺寸。
鑲套法將軸承座孔清洗干凈,再用鏜床鏜削座孔,以將座孔加大;車制鑄鋼鑲套,鑲套的外徑與鏜削后的座孔為過盈配合;將鑲套安裝到加大后的座孔內,并精加工至設計尺寸。方法簡單、修復時間短。缺點是間隙要求較高。
噪音處理
經過多年研究,提出了通過優化齒輪參數,如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距,使嚙入沖擊速度降至小,嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍,減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法,也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于減速機的噪音問題,也可以邁特雷---密封劑或潤滑劑,它是一種的齒輪箱添加劑,可以在部件上形成一種惰性材料薄膜,從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露。 [4]