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建筑垃圾走回收循環再利用之路,可有效的減少建筑垃圾量。建筑垃圾的許多廢棄物經分揀、剔除或粉碎后,大多數是可以作為再生資源重新利用的。比如,廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬,經分揀、集中和重新回爐;磚、石、混凝土等廢料經破碎后,可以代替砂用于砌筑砂漿、抹灰砂漿和混凝土墊層等,還可以用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品。又比如,公路工程具有工程數量大、耗用建材多的特點。公路設計的一項基本原則就是因地制宜,就地取材,努力降低工程造價。建筑廢渣透水性好,遇水不凍漲,不收縮,建筑垃圾運輸價錢,是公路工程難得的水穩定性好的建筑材料,加上其顆粒大,建筑垃圾運輸多少錢,比表面積小,含薄膜水少,不具備塑性。在潮濕環境下,建筑廢渣作基礎墊層,強度變化不大,是理想的強度高、穩定性好的建路材料。建筑廢渣也可以應用在鐵路的路基、軟弱土路基處理、粉土路基、粘土路基、淤泥路基和過水路基等等方面,可以用作---路基加固土。另外,建筑廢渣可用于建筑工程地基與基礎的穩定土基礎、粒料---土基礎、回填土基礎、地基換填處理和樓地面墊層等,還可用于機場跑道、城市廣場、街巷道路工程的結構層、穩定層等。
建筑垃圾是指在工程中由于人為或者自然等原因產生的建筑廢料,包括廢渣土、棄土、淤泥以及棄料等。這些材料對于建筑本身而言是沒有任何幫助的,但卻是在建筑的過程中產生的物質,需要進行相應的處理,這樣才能夠達到理想的工程項目建設目標,正因為其是一個整體的過程,所以合理規劃各個環節十分重要。根據施工進度由施工方安排,呈貢區建筑垃圾運輸,及時清運。在運輸建筑垃圾時,隨車攜帶建筑垃圾處置核準文件,按照---規定的運輸路線、時間進行運輸,不得丟棄、遺撒建筑垃圾,不得超出核準范圍承運建筑垃圾。
隨著工業化、城市化進程的加速,建筑業也同時快速發展,相伴而產生的建筑垃圾日益增多,中國建筑垃圾的數量已占到城市垃圾總量的1/3以上。截至2011年,建筑垃圾運輸企業,中國城市固體生活垃圾存量已達70億噸,可推算建筑垃圾總量為21億至28億噸,每年新產生建筑垃圾超過3億噸。如采取簡單的堆放方式處理,每年新增建筑垃圾的處理都將占1.5億至2億平方米用地。中國正處于經濟建設高速發展時期,每年不可避免地產生數億噸建筑垃圾。如果不及時處理和利用,必將給社會、環境和資源帶來不利影響。
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