(iii)，汽車線束設計，然后是預處理。是前期準備過程操作說明書，汽車線束廠家，為了提高裝配效率，復雜的線束預先設置好，前期處理合理與否直接影響裝配過程的效率也體現了技術水平一個人的身高。線路如果太少或預組裝部件組裝不合理的工作量會增加人員的總裝，線速度慢，所以工藝人員應該總是---地總結現場。(iv)，山東汽車線束， 后一步是裝配過程。可根據產品開發部門編程設計壓板組件，設計工裝設備，材料，箱體尺寸和配件夾套及所有附件編號貼在材料上，以提高裝配箱的效率。每個站組裝的準備和內容要求，平衡整個裝配站的一點工作，防止過度拉下整線速度的情況。要實現平衡站，該過程在每個場景的和預計工作時間內熟練操作，---調整裝配過程。
用戶也可以自定義工藝卡片模板，并將模塊中的有關單元格區域與工藝文件教據庫表中相應字段相關聯，并可以保存為自定義工藝卡片模板，以便輸出工藝卡片信息時調用。 后通過這個控件把報表在瀏覽器中顯示給用戶。可直接利用瀏覽器打印出報表。
系統的應用。本系統已經作為某汽車線束企業工藝管理系統的一部分應用到實際的生產過程中。襄陽汽車線束，襄陽線束工廠在兩根總線上多個網點并列連接，從其中一個網點能同時向所有網點進行傳送呼叫。它的所有網點都通過相應硬件接口連接到兩條公共總線上，任何一個網點發出的信息都可沿著總線傳輸，并被總線上其它任何一個網點接收，汽車線束加工廠，它的傳輸方向是從發送網點向兩端擴散傳送，是一種輻射式結構。
增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻擾，應在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環。合理規劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應干擾和輻擾。改進設備的接地：---的接地布置和改進的地線搭接可以降低高頻阻抗。汽車電子設備接地主要是就近接到車體以及線束屏蔽層接地。
減小線束接收干擾的面積：線束應設計成小長度、小阻抗和小環路面積，采用雙絞線等回路面積小的供電方式。增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。此外，汽車系統所受到電磁干擾還有來自車外及車體電磁干擾，車外干擾即汽車行駛中經歷各種外部電磁環境時所受的干擾，而車體靜電干擾與汽車和外部環境都有關。這兩種電磁干擾在日常汽車運行中也多有發生，值得關注。
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