1散熱器室隔板不應自由打開，或渦流部件的傳熱過程，不受熱耗盡的影響。
2每個發動機艙通風口的一部分是眾所周知的，-是發動機和通風泵的下部防護裝置應該受到保護以防止物品的外觀和放置，或者不應該阻擋排熱。減少進氣量車廂溫度升高也會增加進氣溫度，并且由于溫度過高會導-氣元件過早老化而損壞。
2.進氣口
除了避免熱空氣返回和通風區域外，影響空氣量的因素是發動機罩和電風扇。目前，空氣食品主要由文丘里管，山東小挖機2萬元一臺，環和盒子組成。風扇和發動機罩的方向-，風扇和發動機之間的距離也是-的。由于發動機罩通常用于-風扇的功率，因此空氣更均勻地分配到散熱器芯部，從而防止熱空氣返回發動機艙。建議使用康明斯發動機：
1風扇與散熱器芯之間的距離為50.8至101.6 mm。
3、按時更換微型挖掘機的齒輪油，在對齒輪油開展更換時要搞好防污方式 ，避免空氣中的殘渣進到，組成齒輪油造成成長，向各構件中間充注潤滑脂，-設備有優異的潤化實際效果，可以降低設備故障率的發生。，4、每月工作一次空調機組，先讓汽車駕駛室提溫，隨后讓制冷劑在空調機組循環系統一周，使空調機組的密封環處堅持不懈必然薄厚的浮油，避免制冷劑泄漏。查驗挖機電氣控制系統電源開關是不是一切正常。
5、歇火前以待速工作，待冷卻循環水溫度降到60℃下列，水不刺手，再歇火加水。若太早排掉冷卻循環水，人體在溫度較高時猝然受強冷空氣侵蝕會造成驟縮，發生裂痕。加水時要將人體內殘留的水排出來，避免其結凍膨脹，使人體脹裂。，
柴油潤滑-，軸頸和墊圈之間的半摩擦連接，即切口處的軸承力減弱，導致軸承襯套燒壞，軸頻繁用盡。去除根部后，應力會發生變化，并且在曲軸的底部和曲柄臂之間會產生摩擦。
第二，軸承工作不正常。
對于柴油發動機，如果主軸承通過樞軸旋轉，或者間隙太大而主軸承軸不同或太大，即頻繁出現曲軸，飛輪和徑向偏斜。它本身具有一定的重量和曲軸。除了均勻的力外，每個氣缸的運動效果。同樣，小挖掘機品牌-，如果連桿軸承組件的間隙太大或合金掉落，則沖擊載荷將導致曲軸次出現，從而增加損壞的原因。
第三，主軸承蓋螺母的松動是曲軸過早失效的重要原因之一，因為曲軸在支座中丟失或松動，并且每個同軸軸承孔都同軸偏移。
如果主軸承螺母松開后的過道使叉車軸松開并且軸承間隙影響過道，煙臺挖掘機，則柴油機必須超出公差范圍。也就是說，主日記本丟失了。如果發生同心變速，并且曲軸在殼體中旋轉到外殼孔的末端，則曲軸負載會有所不同，并且可能會損壞曲軸。
第四，曲軸的軸向擾動太大。
如果沿曲軸方向的間隙太大，則主要原因是曲軸的軸向運動。作為連接件推力軸承的曲軸位于主軌道的第4側，當曲軸達到0.5-0.6 mm或時，它具有方向間隙。為了-一定程度的偏轉，工作負載柴油機和曲柄臂在接收端面上具有曲柄反作用力，因此嚴格。應力集中可以加速曲軸開裂過程。
飛輪在移動。
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