登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，音響出口到坦桑尼亞專線物流，塞內加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為-服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和soncap/nafdac-申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供-服務。歡迎前來咨詢！
登凱供應鏈——云南到尼日利亞雙清
中巴系統實現數據交換后，音響出口到坦桑尼亞海運物流運輸，-向巴方海關傳輸的電子信息，包括紙質原產地-全部字段以及出口報關單的編號、發貨人、出口人、提單編號、運輸工具、集裝箱編號、對應的原產地-編號和項號、商品描述、稅號、數量等。
因巴方海關高度關注-傳輸的電子數據，尤其是原產地-所記載的貨物離岸價格信息，所以未按照海關1總署公告2018年第29號和2016年第51號要求申報的貨物，可能會在巴方通關受阻。
提醒相關進出口企業，一定要合規申報，才能通過該系統實現信息數據的正常交換。
登凱供應鏈——貴州到尼日利亞雙清
海運專線又適合哪一類賣家呢？
一 貨量達兩個方
二 對時效有一定的要求，時效預期低于空運
三 有一定物流成本預算
四 注重售后服務
登凱供應鏈，行業領1先的跨境電商物流供應鏈平臺。十年-西非南非雙清到門海運，為廣大的跨境電商客戶提供進出口貿易通關、運輸等服務，海運的價格，空運的時效!
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。
針對安全性這塊，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，煙臺音響出口到坦桑尼亞，并且從2015年開始和aig保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了-。
海關其他規定
進口商品必須符合羅有關-、公共衛生倫1理、環境保護的有關規定。主要有：
食品進口的規定：首先從農1業部申請進口-，并經消費者保護協會對食品品質、有效期進行檢驗。
動植物制品進口的規定：由植物檢疫所進行抽樣檢驗，動物制品及乳制品由動物檢疫所檢驗。海關還會同對食品進行入關檢驗。進口食品需符合農1業部1993年12號法令的有關規定，要貼商標，附技術卡及合格證，并附有原產國簽發的衛生檢疫證。
-進口的規定：藥檢所對-進行檢驗，符合規范才允許注冊并可進口。
技術產品進口的規定：技術產品的生產廠家及進口商必須設有維修點，商品的保修期不得少于平均使用壽命的10%或-維修18個月，商品還必須附有羅文使用說明書。
貨運專線的特征：
貨運專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區和糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。
建設貨運專線的目的是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。
貨運專線優缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操方案。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。
廣州登凱將繼續制高點，以“穩定和擴大市場，穩定和提高收入、效益”為經營策略，以“合作、競爭”為經營方針，增強市場實力，音響出口到坦桑尼亞物流費用多少，開辟市場空間，強化-意識和互聯網思維，運用各種-技術和載體，-舉措、完善流程，繼續擴-優勢，推進國內和西非運輸市場的整合，謀求合作共贏。
多年來的發展，讓廣州登凱的業務范圍廣泛，涵蓋了國際貨運、海關事務、內陸貨運、進出口貿易、-采購等業務，一體的多元化物流集團規模讓廣州登凱在國際貨運的道路上越走越遠。
貨運船舶根據其-規定的可以航行的水域，又可分為遠洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及內河船舶。根據承運貨物種類和設備可分為以下主要類型：
專門用于載運粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運輸船。常見的散貨船有煤船、谷物船、礦砂船、散裝水泥和化肥船等。
由由于谷物、煤和礦砂的積載因素每噸貨物所占體積相差很大，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構、布置和設備等方面都有所不同。因此，一般習慣上僅把裝載糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船，而轉載因數較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船。
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