根據車型的不同，通常我們可以調節以下方面中的全部或者幾個：
1、預加載preload：基于重量的彈簧張力
2、阻尼damping：彈簧收縮和反彈回原狀的速度
3、壓縮比compression：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧收縮的速度
4、 回彈比rebound：更深一層次的阻尼控制，主要控制彈簧從壓縮狀態回復正常的速度
(壓縮比和回彈比是阻尼的一部分)
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650nk ，機車邊包，款大排量街車，2014全新升級，機車機油，---的動力和靈敏的操控能力，機車頭盔，更有的車身比例和蓄勢待發的戰斗駕駛姿態，安全穩定之余---騎乘樂趣。引擎，專為大排量摩托車研發設計，---力---，0—200米加速僅需11s；輕量化的設計理念，采用了輕量化、高強度的合金車架與空心輪轂，龍游機車，騎乘操控靈活，行駛性能提升；人機工程學理念，擁有600cc排量同級車的車身前后配重。
低速摔車想必無論是新手還是老司機都經歷過，重則850多磅的哈雷、印第安等美式重機在低速時就更難操控。低速摔車的原因有很多種，在停車、倒車、上坡失速、載人、不平的軟路面時稍有不慎就會失去平衡---摔車，還有些個人原因比如車子過大、過重、膝蓋有傷、無經驗乘客都會給低速摔車雪上加霜。
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