廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運，天津到卡諾海運，河北到阿布賈海運，山西到奧貢海運，內蒙古到尼日利亞海等等。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。
登凱供應鏈——華南到拉各斯海運
在集裝箱運輸業務中，我們把一個集裝箱、一個出口人、一個收貨人、一個目的港，滿足這“四個一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個集裝箱、出口人、收貨人和目的港這三項之中只要有一項是在兩個或兩個以上的出口運輸貨物，就定義為拼箱貨。
拼箱貨與整箱貨的運輸成本，無論是在手續上還是在時間和費用上的差別都很大，二者之間j不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡單的加數與和的關系，而是一道道“1+1>;2、1+2>;3”等等奇怪的“不等式”。
拼箱貨比整箱貨的通關手續更復雜，花費的時間更長
登凱供應鏈——天津到卡諾海運
海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標準，非常靈活。除了向發貨人收取外，有些費用還會向收貨人也就是咱們的國外客戶收取。這就很容易產生兩個---：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發貨人之間調節、轉移部分費用。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內加爾海運專線，小家電出口到塞內加爾海運整柜到港，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為---服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和soncap/nafdac---申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供---服務。歡迎前來咨詢！
自2019年7月1日起
1、取消14項信息技術產品進口暫定稅率，同時縮小1項進口暫定稅率適用范圍。
２、對《------加入---關稅減讓表修正案》附表所列信息技術產品惠國稅率實施第四次降稅。
廣州到馬拉博海運的船期46天左右，做馬拉博海運可申請14的目的港免柜期，到這里的船公司有saf、nds、cma……幾內亞海運屬于西非海運航線。
馬拉博海運港口也是幾內亞海運的1大海港，因廣州到馬拉博海運的貨物頻繁，量大，包括生活用品、肥料等，也經常有家具、糧食等。登凱在馬拉博設有辦事處，與馬拉博海運中的各項業務精誠合作，既互通了中幾兩---民生活中的有無，又增進互相間的友誼，小家電出口到塞內加爾物流費用多少，這對我們在非洲海運中的發展也勢在必行。
馬拉博又名圣伊薩貝爾港，運城小家電出口到塞內加爾，是幾內亞的經濟、---中心，所以該港的運營狀況直接關系到的創收。隨著西非海運的迅速發展，幾內亞的進出口量也在逐年增加。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，小家電出口到塞內加爾海運專線，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運，天津到卡諾海運，河北到阿布賈海運，山西到奧貢海運，內蒙古到尼日利亞海等等。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。
登凱供應鏈——肇慶到科特迪瓦海運
12月18日中午11時許，一艘非1法入境的多哥籍海輪，企圖通過關閉ais船舶自動識別系統、不懸掛g旗、不申請引航員引l、不向南通---局vts船舶交通管理中心報告動態、不回復甚高頻呼叫的方式隱藏行跡，溯長江上行。
南通---局執1法人員已強制迫使該輪停船接受檢查，對該輪違·1法行為進行了現場---。
當日11時30分許，當一艘名為“shang hao”的海輪在航經蘇通大橋下游水域時，正在執行工作任務的引航員發現該輪未懸掛船旗國g旗以及其他信號旗，試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯系，但一直無應答，于是立即與“---+引航”共享vts服務站值班人員聯系，將這索進行了反饋，并提供了現場照片。
登凱供應鏈——江蘇到喀麥隆海運，拼箱貨比整箱貨的費用更高
在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。
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