單純依靠補(bǔ)貼不是長久之計“目前混合動力車技術(shù)已成熟，下一步要做的就是怎樣提，但純電動汽車的推廣首先要突破的是電池技術(shù)。”劉國強(qiáng)認(rèn)為，對于公交用戶來說，成本還在其次，重要的是使用方便。“電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵是要做好電池電量、重量和運(yùn)營模式之間的平衡。”劉國強(qiáng)進(jìn)一步解釋道，容量大的電池必然更重，導(dǎo)致公交的有效載荷低，那么一條線路需要的公交數(shù)量就增加。這是公交公司難以接受的。此外，公交車大多在市中心運(yùn)營，而在寸金寸土的市中心建立大型充電站也較困難。
與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以靈活地根據(jù)工況來調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。p采用的是混聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。b、根據(jù)在混合動力系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率在整個系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說的混合度的不同，混合動力系統(tǒng)2016年4月，為---促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，---區(qū)分辨識新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理，將啟用新能源汽車號牌。交通管理局在前期-論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計了新能源汽車號牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識，向社會公開征求-，即日起公眾可為自己喜愛的號牌式樣。
工程的成績不理想，導(dǎo)致態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2011-2020年》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過，工程行至岔路口。“不管是的態(tài)度、地方的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性。”一位曾參與新能源汽車城市----的業(yè)內(nèi)表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜-推廣。”
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