工藝復雜、美觀、高強度還---省油
鍛造是眼下輪轂批量化生產下---的生產方式，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態下，用大型鍛壓機反復鍛壓成一個輪轂毛坯。鍛壓后再對毛坯進行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進行拉伸，以到達相應規范，經過旋壓后輪轂已基本成型，昆山輪胎-，之后再通過機床加工，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。
正是由于不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變的非常緊密，可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂更輕，強度更高，也更結實。
下面是鍛造的五大優勢：
1，美觀，途鎧輪胎-，酷炫有形
2，輕量化，降低油耗
3，延長輪胎、剎車片使用壽命
4，降低維修費用
5，保值，回收價值高
很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，---不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，t-roc探歌輪胎-，造成車輛的異響和抖動，---的情況下會直接影響到車輛的安全性。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。
1：胎面磨耗率
胎面磨耗率超過100-較優;100-標準 ;低于100-較差。磨耗等級是根據在美國zhi定的試驗場地，寶來輪胎-，按標準條件測試的磨耗率換算得出的，如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在zhi定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間，而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。 (磨耗率只能適用于同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。)
2：輪胎抓地力
抓地等級分a、b(中等)、c(一般)三種，是指輪胎按標準條件在美國zhi 定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現的直線行駛剎車性能，不包括轉彎性能。
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