自動(dòng)道閘主要結(jié)構(gòu)：
行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機(jī)所組成的特有機(jī)構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁等一切行程開(kāi)關(guān)，怒江柵欄道閘，做到了行程自動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒(méi)有了任何需要調(diào)節(jié)，柵欄道閘價(jià)格，維護(hù)以及可能損壞的部件了。
力矩平衡機(jī)構(gòu)：采用的平衡機(jī)構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長(zhǎng)度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。
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在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能---中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后，柵欄道閘規(guī)格，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求較少1米絞合20次。否則，道閘柵欄桿多少錢，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。
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自動(dòng)道閘主要結(jié)構(gòu)：
一體化機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩機(jī)構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心---加工成形，---減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體---性與批量品質(zhì)的一致性。該項(xiàng)工藝在同類產(chǎn)品中了高質(zhì)、優(yōu)價(jià)道閘機(jī)量產(chǎn)之先河。
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