龍門吊型號-北京龍門吊-飛馬起重(查看)

目前我國的很多行業都實現了智能化操作，比如汽車行業、餐飲行業、通訊行業等，智能化的進入讓相關操作變得簡單快捷。我國起重機等重型機械行業同樣對設備的智能化操作系統有著很大的需求，但因設備結構復雜、費用較高而---了研發進度，確切的說很難真正實現操作，在近年來，隨著起重機行業的發展以及對智能化要求的不斷增強，國內在引進國外---技術的同時，著力發展本土企業，并且成功應用于門式起重機、橋式起重機等起重設備中。因此，從大的方面來說，智能化是我國進入現代化建設的重要體現。

相對于岸邊集裝箱起重機和輪胎式集裝箱門式起重機，軌道式集裝箱門式起重機傾轉和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產效率．減輕工人勞動強度，北京龍門吊，設置減搖裝置。  (1)回轉裝置。堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂---對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，龍門吊圖片，所以需要設置平面回轉裝置。  對于鋼絲繩卷筒式起升機構，平面回轉機構可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統。  對于剛性伸縮式起升機構，吊具除能通過動力作平面回轉外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動(不需要動力)以適應集裝箱上平面的傾斜。  平面回轉可采用兩側油缸推動來實現。  (2)減搖裝置。軌道式集裝箱門式起重機如需設置減搖裝置，一般采用兩種方式。 當起升機構是鋼絲繩卷筒式，減搖裝置通過兩對角線細鋼索相拉，一端與吊具一角連接，另一。端卷繞至阻尼卷筒，當小車或大車運行起動或制動時，吊具和集裝箱慣性力傳遞到阻尼鋼絲繩，其擺動能量將被阻尼卷筒吸收。阻尼卷筒阻尼力一般采用兩種方式：力矩電動機、磨擦卷筒組合系統和液壓阻尼系統。  剛性減搖裝置。剛性減搖裝置主要通過剛性起升構架及導向裝置實現。

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