鋼芯鋼絲繩——佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司是專門生產粗直徑鋼絲繩、316不銹鋼鋼絲繩的。
電梯鋼索每隔幾年就要換一次，由于使用頻率、負載狀況、維護情況等原因，所以不存在報廢期限。
gb7588.tsgt7001有一個關于報廢的標準：
在下列情形之一，牽引補償鋼索應報廢：
(1)發生籠形變形、線芯擠壓扭曲、部分壓扁、彎曲；
(2)斷絲在整個鋼絲上發生，每一股斷裂的數量超過4條，或斷絲集中在一個部分或一個股上，斷絲的數量超過12條6股，或超過16條8股。
(3)經磨損的鋼索直徑不到90%的繩徑。
因此，合理配置鋼索產品，可適當延長升降機的使用壽命
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鋼絲繩的制作是根據使用的需要而制作的，因為在不同的場合，需要使用的鋼絲繩的伸長能力不同，旋挖機用扁鋼絲繩，所以鋼絲的數量也是不一樣的，另外，由于在不同的應用場合，鋼絲繩的影響也是千差萬別，因此在制作中需要經過不同的工藝處理。
鋼絲繩廣泛應用于起重機、升降機的起吊、機械動力的傳遞、汽車駕駛艙桿的控制、飛機---系統的操作等領域；在靜態系統中，吊索橋的牽拉式支撐塔的穩固，以及新型欄桿的設計等各行業內，也有廣泛的應用。采用國內生產的磷化鋼絲繩，磷化膜能提高鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，有效地抑制了微動疲勞的發生。繩索磷化處理鋼絲，優先采用錳系磷化或鋅錳系磷化，鋼絲磷化后不作任何拉拔加工，直接用磷化鋼絲捻鋼絲繩，航空用扁鋼絲繩，由于磷化涂層使鋼絲表面耐磨，而且磷化膜更耐磨，鋼絲表面更耐磨，磷化膜使用后鋼絲繩抗銹蝕能力---。
鍍鋅鋼絲繩的鍍鋅層對鋼絲的保護屬于陽極保護，鍍鋅層越厚抗腐蝕能力越強；有時為了防腐蝕性能，還會選擇涂塑工藝處理，鋼絲繩外表面或股繩外表面涂覆一定厚度的塑料，扁鋼絲繩，包括聚乙烯、聚氨酯等；直接的一種鋼絲繩是光面鋼絲繩，鋼絲---經過任何表面處理直接捻成股繩、股繩、鋼絲繩。
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一.中國電梯產業發展現狀
目前，使用電梯346，000臺，而且每年都在以5-60，000臺的速度增加。上海共有四萬臺升降機，年均遞增4000臺，占總升降機的11.94%。北京目前共有三萬臺升降機，每年新增的升降量超過2000臺。北京和上海是我國電梯消費的兩大城市。我國正在迅速發展的城市，加上各大城市的高層建筑，將會對升降機市場產生---的推動作用，碼頭用扁鋼絲繩，國內的升降機需求量將以每年10%的速度遞增。
二.我國升降機用鋼索的需求量
按照國內目前使用的升降機和每年增加的升降機數來計算，每年需要的升降機更換和更換新的鋼絲繩的需求量為2.5~27000 t。普通等級的升降機鋼絲繩技術含量在鋼索產品體系中屬于中等偏上，因此我國擁有制造普通升降機鋼絲繩的廠家也很多。目前，我國普通升降機鋼絲繩的需求量很大，而高速和速升降機的產能不足，實際產量只有1000-1500 t，還需要瑞士法澤爾公司和韓國高麗鋼鐵公司的產品。
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