秦皇島中舟船舶機(jī)械進(jìn)出口有限公司承接船側(cè)、岸側(cè)，高壓、低壓岸電項(xiàng)目。
電纜管理系統(tǒng)指船舶對(duì)船上安裝的船載裝置與岸基裝置相連接的岸電電纜進(jìn)行管理的系統(tǒng)。
《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》第十一篇 第5章
交流低壓岸電系統(tǒng)
5.2.3 短路保護(hù)
5.2.3.1 可并聯(lián)連接的發(fā)電機(jī)總?cè)萘看笥?250kva 的船舶在并聯(lián)接入岸電時(shí)應(yīng)進(jìn)行短路電流計(jì)算，低壓岸電設(shè)備， 其方法按照---的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
5.2.3.2 岸電供電期間， 船舶配電系統(tǒng)中任何安裝點(diǎn)的預(yù)期短路電流不應(yīng)超過(guò)該點(diǎn)斷路器的短路分?jǐn)嗪徒油芰Α?/p>
5.2.3.3 進(jìn)行短路評(píng)估時(shí)， 應(yīng)考慮岸電和船舶電源饋送的預(yù)期短路電流， 可考慮采取下列措施以---連接岸電時(shí)的預(yù)期短路電流：
1 防止岸電與船舶電源并網(wǎng)運(yùn)行； 或
2 并網(wǎng)連接轉(zhuǎn)移負(fù)載期間---運(yùn)行船舶發(fā)電機(jī)組數(shù)量， 和/或---岸電供電電源輸入至船舶配電系統(tǒng)的短路電流。
---印發(fā)的《配電網(wǎng)建設(shè)改造行動(dòng)計(jì)劃(2015～2020年)》明確提出“推進(jìn)實(shí)施岸電工程。加快制定船舶岸電相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)船舶岸電工程建設(shè)，推動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備研發(fā)，規(guī)范岸基配套供電設(shè)施建設(shè)。建立港口船舶智能用電服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶與電網(wǎng)雙向互動(dòng)。”
相關(guān)部門(mén)印發(fā)的《船舶與港口污染------實(shí)施方案2015～2020年》也明確了船舶與港口污染------工作目標(biāo).其中包括，到2020年，主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%的集裝箱、客滾和郵輪化碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力。
因此，港口岸電系統(tǒng)的推廣符合港口行業(yè)的使用需求，船舶岸電設(shè)備廠家，符合節(jié)能減排的政策環(huán)境，符合電網(wǎng)企業(yè)電能替代的需要，利國(guó)利民，具有---的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
據(jù)-，實(shí)施岸電工程的港口，與使用船用燃油的港口比較，氮氧化物(nox)排放量減少97%，氧化硫(sox)減少96%，懸浮物(pm)排放量減少96%，cox排放量減少94%，對(duì)于建設(shè)清潔、宜居的港口城市，保護(hù)地球生態(tài)環(huán)境，船舶岸電系統(tǒng)，具有十分重要的意義。
整個(gè)港口船舶岸電系統(tǒng)分為三個(gè)部分：岸基供電系統(tǒng)、船舶受電系統(tǒng)和船岸連接設(shè)備，其中包括配套的二次設(shè)備。
河北岸電科技有限公司接船側(cè)、岸側(cè)，高壓、低壓岸電項(xiàng)目。
中國(guó)岸電發(fā)展?fàn)顩r
自2010年交**輸部開(kāi)展靠港船舶使用岸電試點(diǎn)以來(lái)，我國(guó)船舶岸電岸基供電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)入了提速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，建成和將要建成一大批碼頭岸基供電設(shè)施，岸電設(shè)備，為降低船舶靠泊期間污染物排放、---港口空氣做出了---貢獻(xiàn)，同時(shí)也為未來(lái)我國(guó)岸電的進(jìn)一步發(fā)展提供了-的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
近年來(lái)，關(guān)于港口岸電工作的政策頻出。2017年印發(fā)的《港口岸電布局方案》明確提出，到2020年主要港口50%以上已建的集裝箱、郵輪、客滾、3千噸級(jí)以上客運(yùn)和5萬(wàn)噸級(jí)以上干散貨等五類化泊位將具備提供岸電的能力。
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