柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。今天小編告訴大家柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因。
所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其終的表現(xiàn)是：使燃燒---、傳熱惡化并降低噴油器工作的---性。發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多小編根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：
1、噴油器工作不正常，如霧化---、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，c80d5康明斯電力發(fā)電機(jī)組，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。
2、竄機(jī)油---。
3、漏氣---。
4、冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。
5、柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，差，燃燒后形成炭渣。
6、柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。
怎樣解決柴油發(fā)電機(jī)不能正常啟動(dòng)故障柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)1~2次才能啟動(dòng)是正常的。
如果經(jīng)過3~4次反復(fù)啟動(dòng)，柴油仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除
后，再行啟動(dòng)。
一、柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)困難或啟動(dòng)時(shí)間過長可能引起的原因有：
原因： 處理方法：
1、電瓶電量不足 1、檢查電瓶充電量。
2、電瓶線及插頭松動(dòng)。 2、檢查和緊固電瓶線及插頭。
3、中間繼電器失效。 3、檢查中間繼電器動(dòng)作是否正常。
4、起動(dòng)機(jī)故障。 4、檢修起動(dòng)機(jī)。
5、供油系統(tǒng)供油不暢；不供油。 5、排盡燃油系統(tǒng)中的空氣，疏通管道使燃油暢通檢修油泵，清洗燃油初濾網(wǎng)。
6、啟動(dòng)按鈕、啟動(dòng)回路接觸---。 6、更換按鈕，檢查啟動(dòng)回路。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)困難
原因： 處理方法：
1、噴油咀無油噴出供油不暢。 1、檢查從油箱到輸油泵之間的油路有無漏氣、堵塞。
2、燃油系統(tǒng)滲入了空氣。 2、打開排氣螺釘檢查出油情況。
3、噴油泵噴油時(shí)間不準(zhǔn)確或噴油泵故障。 3、重調(diào)噴油泵時(shí)間。
4、調(diào)速器操作手柄位置不對(duì)。 4、啟動(dòng)時(shí)，將調(diào)速器手柄置于空載位置。
5、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。 5、分別檢查相應(yīng)設(shè)備及回路。
三、啟動(dòng)后停機(jī)，易息火
原因： 處理方法：
1、油路不暢、濾清器堵塞、輸油泵故障。 1、檢查油路暢通情況，---時(shí)更換柴油濾芯。
2、空濾器堵塞---。 2、檢查空濾器狀況。
3、噴油咀故障。 3、更換油咀。
4、自動(dòng)保護(hù)功能設(shè)定參數(shù)偏移。 4、重新設(shè)定參數(shù)。
5、自動(dòng)化機(jī)組直流電中斷。 5、檢查蓄電池電壓或電量是否充足。
6、電調(diào)板、執(zhí)行器、速度傳感器等回路故障。
對(duì)于上柴發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)、上柴發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)、廠，廠家，批發(fā)，經(jīng)銷商等問題大家已經(jīng)有了了解，那關(guān)于“柴油發(fā)電機(jī)組的電纜線匹配 柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施”呢？估計(jì)很多人還不熟悉吧，今天我們就和一起熟悉一下！
電纜的面積是由流的大小來確定的:
估算口決如下:方面記憶
二點(diǎn)五下乘以九，往上減一順號(hào)走。
三十五乘三點(diǎn)五，雙雙成組減點(diǎn)五。
條件有變加折算，高溫九折銅升級(jí)。
穿管根數(shù)二三四，八七六折滿載流。
說明：本節(jié)口訣對(duì)各種絕緣線(橡皮和塑料絕緣線)的載流量(安全電流)不是直接-，而是以“截面乘以一定的倍數(shù)”來表示，通過心算而得。可以看出：倍數(shù)隨截面的增大而減小。
1、“二點(diǎn)五下乘以九，往上減一順號(hào)走”說的是2.5mm2及以下的各種截面鋁芯絕緣線，其載流量約為截面數(shù)的9倍。
如2.5mm2的導(dǎo)線，載流量為 2.5*9=22.5(a)。
從4mm2及以上導(dǎo)線的載流量和截面數(shù)的倍數(shù)關(guān)系是順著線號(hào)往上排，倍數(shù)逐次減1，即4*8、6*7、10*6、16*5、25*4。
2、“三十五乘三點(diǎn)五，雙雙成組減點(diǎn)五”說的是35mm2的導(dǎo)線載流量為截面數(shù)的3.5倍，即35*3.5=122.5(a)。
從50mm2及以上的導(dǎo)線，其載流量與截面數(shù)之間的倍數(shù)關(guān)系變?yōu)閮蓚�(gè)兩個(gè)線號(hào)成一組，倍數(shù)依次減0.5。即50 、70 mm2導(dǎo)線的載流量為截面數(shù)的3倍;95、120 mm2導(dǎo)線載流量是其截面積的2.5倍，以此類推。
3、“條件有變加折算，高溫九折銅升級(jí)”。上述口訣是鋁芯絕緣線、明敷在環(huán)境溫度25。c的地區(qū)，導(dǎo)線載流量可按上述口訣計(jì)算方法算出，然后再打九折即可;當(dāng)使用的不是鋁線而是銅芯絕緣線，它的載流量要比同規(guī)格鋁線略大一些。可按上述口訣方法算出比鋁線加大一個(gè)線號(hào)的載流量。如16 mm2 銅線的載流量 ，可按25 mm2鋁線計(jì)算。
4.根據(jù)管內(nèi)穿根線數(shù)的多少，按其載流量打相應(yīng)的折數(shù)，也就是說，管內(nèi)穿根線越多柴油，柴油發(fā)電機(jī)組的電纜線匹配其流量也就越小.
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