當(dāng)變頻器帶動的電機或其他感性負(fù)載在停機的時候，一般都是采用能耗制動的方式來實現(xiàn)的，就是把停止后電機的動能和線圈里面的磁能都通過一個別的耗能元件消耗掉，從而實現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)ǎ堰@些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時候，變頻器的制動電阻就投入運行，變頻器電阻器，使這部分電能通過電阻-的方式消耗掉，同時維持直流母線上的電壓為一個正常值。
保護(hù)變頻器
電機在快速停車過程中，由于慣性作用，變頻器電阻器供應(yīng)商，會產(chǎn)生大量的再生電能，變頻器電阻器報價，如果不及時消耗掉這部分再生電能，就會直接作用于變頻器的直流電路部分，輕者，變頻器會報故障，重者，則會損害變頻器；制動電阻的出現(xiàn)，---的解決了這個問題，保護(hù)變頻器不受電機再生電能的危害。
---電源電網(wǎng)絡(luò)
制動電阻將電機快速制動過程中的再生電能直接轉(zhuǎn)化為熱能，這樣再生電能就不會反饋到電源電網(wǎng)絡(luò)中，變頻器電阻器品牌，不會造成電網(wǎng)電壓波動，從而起到了---電源網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運行的作用。
制動扭矩 =(電機轉(zhuǎn)動慣量+電機負(fù)載測折算到電機測的轉(zhuǎn)動慣量
制動前速度-制動后速度/375*減速時間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在進(jìn)行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置；
接著計算制動電阻的阻值
制動電阻的阻值=制動元件動作電壓值的平方/0.1047*(制動轉(zhuǎn)矩-20%電機額定轉(zhuǎn)矩
制動前電機轉(zhuǎn)速 在制動單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)rc，r即為制動電阻的阻值，c為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動單元動作電壓值一般為710v。
然后進(jìn)行制動單元的選擇
在進(jìn)行制動單元的選擇時，制動單元的工作很大電流是選擇的依據(jù)，其計算公式如下： 制動電流瞬間值=制動單元直流母線電壓值/制動電阻值 之后計算制動電阻的標(biāo)稱功率 由于制動電阻為短時工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時的消耗功率，一般可用下式求得： 制動電阻標(biāo)稱功率 = 制動電阻降額系數(shù)*
制動期間平均消耗功率*制動使用率%。
制動特點
能耗制動電阻制動的優(yōu)點是構(gòu)造簡單，缺點是運行效率降低，---是在頻繁制動時將要消耗大量的能量，且制動電阻的容量將增大。
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