廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承 客觀務實 主動工作 ---當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、---等所有外貿交易---的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人soho減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內---戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住---發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶為原則，通過對碼頭，航運，報關，等服務鏈條的組織方式---，成為中國中非供應鏈---轉型的-者和市場投資的引l者。
尼日利亞英文：federal republic of nigeria，全稱：尼日利亞聯邦---，位于6°27′n，3°24′e，處于西非東南部的，非洲幾內亞灣西岸的頂點，鄰國包括西邊的貝寧，北邊的尼日爾，東北方隔乍得湖與乍得接壤一小段國界，東和東南與喀麥隆毗連，南瀕大西洋幾內亞灣。尼日利亞是非洲d一人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%，同時也是非洲d一大經濟體，2013年，尼日利亞國內生產總值gdp5099億美元。尼日利亞是非洲能源資源大國，是非洲d一大石油生產和出口大國。截止2014年已探明石油儲量居非洲第二、；已探明t然氣儲量居非洲d一、；已探明76種礦產中有34種具備商業開采價值。
尼日利亞總人口1.73億2014年，是非洲人口z多的。2013年，尼日利亞人口增長率為2.54%。尼日利亞人口分布不均衡，南部雨林區和北部草原區人口較多，尤其是南部沿海地帶和三角洲地區，面積占國土面積的20%，卻---著近一半的人口。中部地區人口相對---。人口分布比較集中的城市為拉各斯、卡諾、伊巴丹和首都阿布賈等。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操方案。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運專線、尼日利亞海運、搬遷廠房海運出口等等。
廣州登凱和熱忱的團隊， 滿足客戶的個性化物流需求，改變傳統外貿經營模式，集約分散的外貿交易服務資源，為廣大中小企業和個人減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。在尼日利亞拉各斯擁有自主的碼頭，電視機出口到尼日利亞海運整柜到港，全程---貨物的方位，貨物會即時送到自己的倉庫，---了客戶貨物的安全。
同時，廣州登凱還會---地-中央提出的“---”倡議，將不斷推動航運產業向縱深發展，為集團國際貨運產業集群不斷壯大開拓發展空間，大型物件出口到尼日利亞海運整柜到港，開辟一條安全、快捷、實惠的運輸通道，促
我們知道，貨物的丟失、貨運過程出了差池，對中小企業和個人貿易商來說后果都是致命的。對此，自2014年10月開始，denca集團總部便授權廣州登凱和美亞保險簽署了出口預約保單合作協議，此后，由aig對-出口到lagos和denca bonded terminal的所有貨物，提供倉到倉提貨不著險，還免費提供了航運期間的海運一切險，4大程度為各外貿企業降低了可能出現的貨物損失風險，進行全2方位的安全保障。
值得注意的是，廣州登凱從事清關服務30年，已與尼日利亞當地海關建立友好合作關系，擁有完善的清關流程以及成熟的清關操作，對于“時間就是生命”的外貿企業而言，快速成熟的清關服務無疑是---誘h力的。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經驗和長期實操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運，天津到卡諾海運，河北到阿布賈海運，山西到奧貢海運，內蒙古到尼日利亞海等等。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。
登凱供應鏈——山東到贊比亞海運
們做海運都知道，小家電出口到尼日利亞海運整柜到港，海運貨物能及時放貨，按時交貨到收貨人手里是1好不過的事情了，但現實中往往會遇到無法順利放貨或無單放貨的情況。下面，我們針對海運放貨方式做一下總結：
本提單放貨mb/l
解釋：
即master bl正本提單。這是船公司出具的一種物權憑證，收貨人據此提取貨物。它可以背書轉讓，是一種重要的單據；
一般情況下收貨人都是憑海運正本提單向船公司提貨。即船公司在收到收貨人提交的正本提單后才對收貨人放貨。
登凱供應鏈——河南到馬里海運
13時許，“海巡06913”在南通狼山錨地水域附近發現“shang hao”輪，但該輪不聽從海巡艇及vts中心指令，無減速跡象，指揮中心立即通知港口輪駁公司---兩艘拖輪前往支援。在“通港拖12”與“通港拖19”的聯合包夾下，“shang hao”輪終減速并被拖帶至南通港2號甲錨地拋錨。
隨后，南通---局執1法人員登輪檢查，經初步核查發現：“shang hao”輪為多哥籍多用途船，未經審批擅自進入我國長江水域，船長107.6米 ，河北出口到尼日利亞海運整柜到港，型寬16.2米，總噸3802。船上共有14名船員，其中9名-籍船員，4名---籍船員，1名河南籍船員。
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