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標致汽車室內---們別具一格，從巧克力的泡沫塑料多孔材料中得到設計靈感，根據在生產過程中引入汽泡的方法生產制造蜂窩構造mucell質輕塑料零部件。mucell原材料的構造一方面---了相對密度并減少了原材料使用量，另一方面維持了一定的抗壓強度，零部件的一致性未遭受合適的危害。
三輪交通工具——ginzvelo
弗吉尼亞科學家發布了一款三輪交通工具--ginzvelo。ginzvelo是一款斜趟式三輪自行車，車體由玻纖和泡沫塑料組成，表面光潔呈流線形，因為采用了相近火炮的造型設計，因而憑借流體力學，就可以為騎友擋風遮雨，產生撞擊安全事故時一樣可具有一定水平的維護功效。
intelshootingstar
intel設計方案的shootingstar整體機身選用了軟性泡沫塑料和無螺釘總體設計，輕柔而綿軟，凈重僅等同于一個網球。
---科學研究工作人員在路面基本建設里將泡沫塑料做為一種新式路面隔熱保溫原材料,用于取代傳統式的防寒層,以---路基工程不造成鎖定、聚流和片層冰結晶的進行析出,并具有防止路面膨脹土和翻漿的功效。
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1、低成本
2、泡沫塑料輕質、傳熱系數低、吸水性小、延展性好、比強度高、隔音降噪隔熱。
3、常見的環氧樹脂有聚乙烯、聚氨酯材料、聚乙烯、高壓聚乙烯、脲室內甲醛、酚醛樹脂等。
4、產品有:塑料薄膜,板才,管件,和鋁型材等。
物理學發泡法常用的物理學發泡劑成本費相對性較低，，發泡后無殘留物，可是它必須型的塑料機及其輔助機器設備，技術性難度系數很大。選用有機化學發泡劑開展發泡塑料注塑加工的加工工藝大部分與一般的注塑成型同樣。
現階段，大部分復合型夾芯構造全是由熱固環氧樹脂做成的。雖然熱塑性塑膠已變成一般塑膠生產制造的流行，但在復合型材料界他們并未獲得廣泛運用。熱塑性pet泡沫airex?t90和t92的新式解決技術性以及運用方法和發展潛力。這種新式處理方式的周期時間十分短，很有可能會推動復合型夾芯構造在一些行業的運用，即現階段還僅僅選用金屬材料或一般塑膠的行業。
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一般覺得熔化膠合理---是好的熱塑復合型材料粘合術。和電焊焊接一樣，要先熔融2個構件的表面，隨后充壓制冷，使二者緊緊粘為一體。與熱融粘合相近，將pet泡沫的表層加熱至280℃536°f上下，超出其溶點，產生pet黏連層，使控制面板與夾芯黏合。以下試驗證實了在全部混和全過程不加上一切黏合劑的狀況下，做成鋁-pet-泡沫夾芯構造的概率。
試驗中，鋁合金板被電烙鐵加熱至290℃554°f，隨后被壓著溫度較低的airex?t92的雙面。鋁合金板除經簡易打磨拋光外，未開展一切預備處理。在低電壓成形環節，鋁合金板務必維持控溫情況，使泡沫材料和鋁制表層中間產生pet熔層。可加熱數秒左右使1.5mm上下的泡沫材料汽化壓進pet熔層。幾秒內，該化合物將在充壓狀況下制冷至室內溫度。剝掉關鍵材料的泡沫表層后，就可以見到的黏合實際效果。
與傳統式的夾芯構造生產過程對比，這類新方式 的優點便是生產工藝流程周期時間非常短。這就使批量生產變成很有可能。除此之外，因為這類簡單化處理方式中不用應用黏合劑，因此它輕質、節約成本且不必對表層開展預備處理，耐沖擊特性---，也更便于回收再利用。從工業化生產的視角看來，全部270℃518°f上下具有熱導性的控制面板材料都能夠應用這類無間斷的加熱、擠壓成型和制冷的生產流程。
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