增強纖維增強纖維無石棉閘瓦
提升系統是礦井生產的咽喉，制動裝置作為提升機一道也是關鍵的保障系統，絞車閘瓦閘塊規格材料，其主要實現形式為盤形制動器。
礦用索道主要由驅動裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托壓輪部分、電控部分及綜合保護裝置組成。閘瓦是礦井提升機制動器的零件之一。產品規格型號齊全，并可根據您的特殊要求定制各種形狀和規格的產品。
無石棉閘瓦檢測結果
試驗盤
溫 度
℃
摩擦系數
μ磨損率
10-7cm3/(n?m)沖擊強度
n·cm/cm2布氏硬度
n/mm2吸水率
%
吸油率
%標準實測
標準
實測
100±5
150±5
200±5
250±5
由250降至
100±5 ***0.50
***0.48
***0.46
***0.45
***0.500.65
0.62
0.57
0.52
0.57≤2.45
≤4.90
≤6.78
≤8.830.10
0.13
0.16
0.20
0.85>;30.3870490.5287.80.37
0.29
盤形制動器閘瓦
盤形制動它是在車軸上或在車輪輻板側面安裝制動盤，帶鋼背閘瓦制動器，用制動夾鉗使以合成材料制成的兩個閘片緊壓制動盤側面，通過摩擦產生制動力，使列車停止前進。由于作用力不在車輪踏面上，盤形制動可以減輕車輪踏面的熱負荷和機械磨耗。另外制動平穩，幾乎沒有噪聲。盤形制動的摩擦面積較大，而且可以根據需要安裝若干套，山西閘瓦，制動效果較好，尤其適用于時速120公里以上的高速列車，這正是各國普遍采用盤形制動的原因所在。但不足的是車輪踏面沒有閘瓦的磨刮，將使輪軌粘著化。
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