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冷彎型鋼截面板件寬厚比大，設計中不---板件寬厚比，q345e型材現貨，允許局部屈曲并利用板件屈曲后強度；熱軋型鋼結構不允許出現局部屈曲，---截面板件寬厚比。冷彎型鋼構件利用截面板件局部屈曲后強度，采用有效截面考慮局部屈曲對整體屈曲的響。而熱軋型鋼在構件整體屈曲之前不允許出現截面板件的局部屈曲，方法是---板件的寬厚比或設置加勁肋等。

熱軋型鋼在鐵路貨車上的應用情況，熱軋型鋼以其外形尺寸準確、加工制造方便、工藝性好等特點，從我國具有鐵路貨車設計能力起，即開始在鐵路貨車上應：應用。早期車輛上采用的型鋼主要有敞、棚、罐車等通用車采用的310乙字鋼中粱，敞車采用的240槽鋼下側梁、橫梁和端墻橫帶，部分敞車采用的熱軋帽型鋼側柱，棚車采用的80槽鋼側柱及乎車用的工字型鋼中梁、側梁等。

冷彎型鋼一般單軸對稱開口截面較多，截面抗扭性能弱。由于單軸對稱截面一般形心與剪心不重合，若荷載不通過剪心，q345e型材，壓桿常彎扭屈曲起控制；橫向受彎構件出現扭轉，產生雙力矩。壓桿失穩模式有不同。整體屈曲模式二者基本相同，有彎曲屈曲、彎扭屈曲、扭轉屈曲。但局部屈曲熱軋型鋼不出現，冷彎型鋼有兩種局部屈曲模式：局部屈曲、畸變屈曲。

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