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1、肯尼亞
肯尼亞標(biāo)準(zhǔn)局(kebs)從2015年9月29日開(kāi)始執(zhí)行出口前標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃。為此，從2005年開(kāi)始，采用 pvoc這種裝運(yùn)前驗(yàn)證方法。列入 pvoc目錄的產(chǎn)品必須在發(fā)出前取得符合性(coc)， coc是肯尼亞強(qiáng)制性的海關(guān)清關(guān)單據(jù)，沒(méi)有這個(gè)---，貨物在到達(dá)肯尼亞港口后就不能入境。
2、埃及
a、商檢局在轉(zhuǎn)運(yùn)前實(shí)施監(jiān)裝檢查；
b、不論是否-要求商檢，均需客戶提供換證憑證或憑證、正式報(bào)檢委托書(shū)、箱單、發(fā)i票、合同；
c.憑換貨憑證(單)到商檢局辦理報(bào)關(guān)手續(xù)(-商檢的可以提前拿到報(bào)關(guān)單)，然后與商檢局商檢人員預(yù)約具體時(shí)間到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行檢驗(yàn)。(提前幾天約見(jiàn)當(dāng)?shù)厣虣z局)
d、商檢局人員到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，會(huì)先將空箱拍照，然后對(duì)每一票貨物進(jìn)行箱數(shù)檢查，檢查一票一票，并拍下一票，直至全部裝完，再到商檢局換單，再安排報(bào)關(guān)；
e、報(bào)關(guān)后大約5個(gè)工作日，到商檢局---目的港清關(guān)裝運(yùn)前檢驗(yàn)證，北京衛(wèi)浴海運(yùn)到菲律賓奎松，國(guó)外客戶憑此證可在港辦理清關(guān)工作；
f、所有向埃及出口的貨物，其相應(yīng)單據(jù)(產(chǎn)地證和發(fā)i票)必須到埃及駐華使i館辦理使i館核證，蓋章的單據(jù)和裝運(yùn)前檢確認(rèn)才能在埃及目的港進(jìn)行清關(guān)，使i館---在報(bào)關(guān)后或出口數(shù)據(jù)確定后進(jìn)行；
g、埃及使i館大概3-7個(gè)工作日左右，辦理裝運(yùn)前檢確認(rèn)大概5個(gè)工作日，其它報(bào)關(guān)、商檢可咨詢當(dāng)?shù)毓賗方，市場(chǎng)人員在談客戶時(shí)一定要留出自己安全范圍內(nèi)的時(shí)間。
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在國(guó)際貿(mào)易中，由于各種原因，企業(yè)經(jīng)常不能發(fā)貨，因此必須承擔(dān)相應(yīng)的 lcl費(fèi)用。此外，許多貨主對(duì)這些費(fèi)用并不十分熟悉，因此無(wú)法制止。現(xiàn)在，邊肖將帶你去了解貨物運(yùn)輸過(guò)程中 lcl運(yùn)輸損失成本的一些相關(guān)知識(shí)。
知識(shí)成長(zhǎng)！何謂“海上艙位費(fèi)”與“艙費(fèi)損失”？
lcl是什么？
cl cargo= less containerload， lcl指收貨數(shù)量小于1箱(20/40/45)。一般情況下，散貨集運(yùn)商承包商將貨物分別收集，集中在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站，然后再將兩票或更多票的貨物組合在一個(gè)集裝箱內(nèi)，衛(wèi)浴海運(yùn)到菲律賓奎松雙清門到門，并在目的地集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站開(kāi)箱。
對(duì)此種貨物，承運(yùn)人承擔(dān)包裝和開(kāi)箱作業(yè)，仍然向發(fā)貨人收取包裝和開(kāi)箱費(fèi)用。在 lcl上，承運(yùn)人和傳統(tǒng)的雜貨運(yùn)輸基本上一樣。
海上運(yùn)輸 lcl損失多少？
lcl公司向簿記員收取補(bǔ)償費(fèi)，但在 lcl出口過(guò)程中，在截單截貨日---個(gè)工作日中午11:00后，由于簿記員的原因，衛(wèi)浴海運(yùn)到菲律賓奎松散貨拼箱，不能及時(shí)裝運(yùn)，導(dǎo)致 lcl船艙空置。
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國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)：
(4)適應(yīng)貨物的能力強(qiáng)
因此，海上貨物運(yùn)輸基本上適應(yīng)了各種貨物的運(yùn)輸。例如油井、火車、機(jī)車車輛等超重貨物，其他運(yùn)輸方式不能裝運(yùn)，一般船舶均可裝運(yùn)。
(5)運(yùn)輸速度慢
因?yàn)樯檀w積大，水流阻力大，加上裝卸時(shí)間長(zhǎng)等各種因素的影響，使得貨物的運(yùn)輸速度較慢。更快的班輪速度也只有30 nmile/h左右。
(6)增加風(fēng)險(xiǎn)
艦船海上航行受自然氣候和季節(jié)性影響較大，海洋環(huán)境復(fù)雜，天氣多變，---都有狂風(fēng)、巨浪、暴風(fēng)、雷電、海嘯等人為因素，難以抗衡的海洋自然災(zāi)害襲i擊的可能，衛(wèi)浴海運(yùn)到菲律賓奎松整柜海運(yùn)，要比陸地、沿海地區(qū)大。
與此同時(shí)，海上運(yùn)輸還存在戰(zhàn)i爭(zhēng)、罷i工、貿(mào)易禁運(yùn)等社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。為了轉(zhuǎn)移損失、海上運(yùn)輸?shù)呢浳铮氨ｋU(xiǎn)尤其要注意。
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