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2018年，華為發布了自動駕駛網絡adn概念，并從業務體驗和運營效率兩個角度，提出電信行業邁向自動駕駛網絡的五級演進標準，以及相關的架構設計。
此次發布的intelligentran正是adn在無線網絡的承載，將視野從運維自動化擴展向網絡智能化，開啟了一條演進之路。從架構來看，intelligentran在mbb自動化引擎mae的基礎上，引入移動智能引擎mie——---給網絡安上了一個智慧大腦，光明新區天線，通過側的實時移動智能引擎mie-rt和網絡側的非實時智能引擎mie-nrt，結合兩者在數據、建模和決策方面的協同，共同實現無線網絡全流程智能化。
北京時間2月23日下午消息蔣均牧at&t成為加入愛立信startup 5g計劃的美國運營商。該倡議旨在幫助服務提供商推出下一代移動技術并從中創收，合作名單中已包含澳洲電訊telstra、阿聯酋電信etisalat和羅杰斯通信rogers communicati。
愛立信解釋說，其startup 5g計劃可幫助運營商識別跨越多個消費細分市場的---使用案例，涉及---、媒體、游戲、體育、學習等領域。
該項目由愛立信的消費者實驗室cumerlab部門運營，作為服務提供商和消費者公司的中間人，支持制定一項旨在抓住到2030年3.7萬億美元市場商機的戰略。
它的研究和分析數據，以及由40多家---于5g的初創企業組成的網絡，為運營商提供了進一步的幫助。
at&t 5---品和---副總裁杰伊·卡里jay cary表示，盡管其客戶正在享受更快數據速率和低---所帶來的好處，但該公司的網絡已準備好提供“更具社交性和沉浸感的體驗”。
“愛立信的消費者實驗室及其對企業和---理念的深入理解，可以幫助我們利用ar和vr等技術來為包括旅行和體育在內的各種興趣領域帶來新的生驗。”他說。
如翱捷科技所言，能夠研發5g基帶芯片的企業---不多，僅有高通、三星、華為海思、聯發科、英特爾等寥寥數家，已經正在推進中的蘋果公司等。翱捷科技雖然體量不大，但已經在通信業奮斗了很多年，4g貼片天線，創始人兼董事長戴保家在2004年創立了銳迪科rda，航海蘑菇頭定位天線，是gsm時代重要的基帶芯片供應商之一；2013年，銳迪科被紫光收購，隨后和紫光旗下的展訊通信合并，形成了當前中國---手機芯片供應商紫光展銳。
2015年4月，戴保家與部分銳迪科離職員工創立了翱捷科技asr。翱捷科技成立后進行了4次重要收購，關鍵的是2017年收購了marvell移動通信業務，這家td-scdma時代的重要供應商。
據悉，翱捷科技僅花費了3.66億的價格，---“”。這為翱捷科技帶來了2g-4g技術的深厚積累。翱捷科技2020年實現營收10.81億元，同比增長171.64%，其中通信芯片收入占比---70%。
翱捷科技一直在推進5g芯片的研發工作，在招股說明書中，翱捷科技提到：“公司已完成基帶通信與配套射頻芯片的基本功能測試。經測試，公司 5g 芯片下行速率峰值可達4.5gbps，上行速率峰值可達2.3gbps。公司正在對該芯片的功耗、命令處理速率等方面進行優化，并增加對客戶需求及終端設備應用的軟硬件適配。在上述優化完成后，公司將進行工程樣片的流片以及量產版5g芯片的流片，2.4g路由器膠棒天線，以完成運營商的入網測試、測試以及量產產線測試工作，終完成公司5g芯片的定型、流片及量產。預計公司5g芯片將于2021年末或2022年初實現量產。”
因此，本次透露5g芯片成功流片的消息，可謂水到渠成。
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