要說到多路換向閥調節壓力問題,是我們工作中不可缺少的,雖然說產品在出廠的時候都會設定要壓力值了,不過長時間使用的時會出現跑偏的現象,那么我們就需要調整壓力了,那么多路換向閥能不能調節壓力呢?下面讓我們一起來了解下吧!
多路換向閥
多路換向閥是可以調節壓力的,通過負載感應梭閥調節就可以了。這個負載感應梭閥可以把各個閥片的負載壓力傳至進口閥塊的壓力補償旁通溢流閥,當多個工作片閥同時工作的時候,負載壓力傳至該閥的彈簧側。
多路換向閥
一般多路換向閥多數都是采用統一的模塊化設計,可以---的工程車輛的制造者提供---的系統解決方法。此閥門可以根據用戶使用需求對閥體進行組合,簡單---。若我們所使用的閥需要調節壓力的話,那么不妨試試通過負載感應梭閥調節,希望對大伙有所幫助。
液壓多路閥負流量控制系統
手柄行程越大,對應的二次先導壓力也會越大,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越大, 與之對應, 主閥芯的開啟度越大,主油路分向執行元件的油越多,執行元件的速度就會越快,多功能長江液壓多路閥廠家,通過中位流經負壓信號發生裝置的油越少,負壓信號的壓力值就會越小;反之如果手柄行程越小,對應的二次先導壓力也會越小,由二次先導壓力控制的主閥芯的開啟度也會越小, 與之對應, 主閥芯的開啟度越小,主油路分向執行元件的油越少,執行元件的速度就會越慢, 通過中位流經負壓信號發生裝置的油就越多,負壓信號的壓力值就會越大。液壓泵根據負壓信號的壓力值的大小來對其排量進行控制,這就是負流量控制。
負流量控制只適應于變量泵,多功能長江液壓多路閥多少錢,在普通的液壓多路閥中增加流量檢測裝置。傳統的液壓挖掘機負流量控制一般都可以簡化形式,六通液壓多路閥可簡化為a、b、o三個聯動的可變節流口,經過仔細分析,發現負流量控制在本質上是一種恒流量控制,銅川多功能長江液壓多路閥,通過在液壓多路閥旁路回油通路上設置流量檢測元件,控制旁路回油流量為一個較小的恒定值,從而減少旁路節流損失和空流損失。
負流量控制系統也具有一定的調速性,此時閥心位于微調區,液壓多路閥的a口、o口都處在打開的狀態,使泵輸出的流量經過p口后分成兩部分,一部分通過a口進入液壓缸,另一部通過o口和流量檢測節流口回油箱,在這一過程中,控制通過o口的流量為定值,只需要調整閥心a口和o口的通流面積比,使增加的泵輸出流量都通過a口流入液壓缸,從而實現液壓缸的速度調節。該系統的調速特性和普通閥相似,但節能效果比普通閥好。