---夾具——---夾具機械設備廣州有限公司的技術團隊，有多年的齒輪行業和夾具行業的設計、制造、生產，磨齒機用磨齒液脹，及安裝調試經驗。
連桿夾持裝置的設計要點：
(1)為了彌補同批工件的尺寸誤差，應設定浮動連接，---對工件進行同步和均勻的夾持。
(2)連桿夾持通常需要整體夾持力大，因此，奉節磨齒液脹，該機構必須具有一定的剛性以避免夾持變形。
(3)在對工件進行定位與夾持時，必須---在夾持過程中，工件的定位不會發生損壞。
用于加工工件的內、外旋轉表面和末端表面的刀具叫做機床夾具。大部分的車床固定裝置都是在機床的主軸上，很少有固定在床座或床上。
1.機床工裝的類型
機床主軸上的固定裝置，依據工件的位置和機構的構造特征，可劃分為四種類型：
(1)一種以工件的外周為基礎的夾頭和夾頭型的夾具，例如三爪自動定心卡盤、各類對中夾頭等。
(2)主軸型車床固定裝置，齒輪檢測磨齒液脹，其基本表面是以工件的內孔為基礎，例如多種定位主軸硬心軸、彈簧主軸等。
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1.工裝的基本需求
(1)刀具必須有充分的強度和剛性
(2)夾持的穩定性
(3)柔性的焊接作業
(4)方便焊接零件的搬運
(5)工藝優良
2.模具的夾具設計的基礎和程序
(1)預置方案
該夾具的至初設計數據如下：
1)工裝設計作業表；
2)產品圖紙和工藝要求；
3)零件組裝技術規范；
4)工裝的工藝要求；
5)標準和規范的夾具數據，包括i標準，工廠標準和標準化的結構圖。
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孫建i國等采用 ansys/ls-dyna的顯式動力學計算方法，對齒面修型前后的嚙合力進行了對比；朱才朝等對齒面修型對齒面結構的影響進行了探討。朱才朝等對齒面修型對齒面結構的影響進行了探討。
現有的齒輪嚙合理論僅i限于潤滑潤滑，車床用磨齒液脹，而忽略了實際軸承中潤滑油的存在對齒面溫度和應力場的影響。本文通過對齒輪箱油浴熱-流-固-固-熱-流-固-偶聯分析，得到了至大修形量和修形長度，并通過不同的修形曲線，建立了熱-流-固-固-耦合的數學模型，并應用 ansys軟件進行了數值模擬，比較了齒輪箱內部流場、溫度場和應力場，為以后的齒輪實驗設計工作提供了依據。
1型面整i形原則
齒輪組的嚙合碰撞是由實際加工和裝配誤差和齒面彈性變形等外部原因造成的。這對于齒輪，---是在高速和重型的齒輪中，是十分有害的。目前，---普遍使用的方法是修形法。
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