涂裝設(shè)備車間內(nèi)預(yù)處理、電泳及廢漆注意事項(xiàng)：
1.各槽槽液排放、清理、加水、加熱、加料等嚴(yán)格按規(guī)定流程標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
2.車間工藝部門每月安排1個(gè)換槽計(jì)劃，主脫脂槽約每三個(gè)月需要換槽一次；磷化槽和電泳槽每六個(gè)月至一年需要倒槽清理一次；
3.保潔公司需要嚴(yán)格配合涂裝車間工藝部門，嚴(yán)格按計(jì)劃按標(biāo)準(zhǔn)流程執(zhí)行，輔助配合保潔清洗工作順利進(jìn)行。
4.運(yùn)用除霧處理技術(shù)、活性炭吸附+催化燃燒處理技術(shù)、活性炭吸附+溶劑回收技術(shù)、生物降解處理技術(shù)定期做涂裝噴漆廢氣處理。
涂裝廢氣處理設(shè)備處理工藝簡述：
根據(jù)涂裝行業(yè)廢氣風(fēng)量大、濃度低、成分復(fù)雜不具有回收價(jià)值的的特點(diǎn)，優(yōu)先選用沸石轉(zhuǎn)輪濃縮+rco催化燃燒設(shè)備，可同時(shí)將燃燒產(chǎn)生的熱量回用至烘干環(huán)節(jié)或用于燃?xì)獍l(fā)電以節(jié)約能源。該法將低濃度的有機(jī)廢氣通過沸石轉(zhuǎn)輪將其濃縮成高濃度的有機(jī)廢氣，經(jīng)過換熱器和燃燒區(qū)將有機(jī)廢氣加熱到280℃以上通入催化燃燒室，在催化劑的作用下使廢氣中的vocs氧化分解成co2和h2o。催化氧化產(chǎn)生的中高溫氣體經(jīng)過換熱器時(shí)，預(yù)熱進(jìn)入的廢氣，從而節(jié)省廢氣升溫燃料的消耗。
由于工藝時(shí)間不足，一般會(huì)出現(xiàn)以下幾種問題：
第yi、涂裝生產(chǎn)線前處理有手動(dòng)簡易工藝和自動(dòng)前處理工藝，后者又分自動(dòng)噴淋和自動(dòng)浸噴兩種工藝。工件在噴粉之前必須進(jìn)行表面處理去油去銹。要待除油、除銹、磷化等處理方法完畢后再進(jìn)行下一步，否則脫脂效果不好，磷化膜致密不均勻。
第二、涂裝生產(chǎn)線前處理過渡段時(shí)間不夠，這樣就會(huì)造成串液的情況。
第三、烘烤時(shí)嚴(yán)格工藝及溫度、時(shí)間控制，機(jī)箱噴涂，切實(shí)注意防止色差、過烘或時(shí)間過短造成固化不足。
第四、固化時(shí)，沒有考慮到具體的升溫時(shí)間，升溫時(shí)間不夠，固話不完整，造成固化---。
第五、無論是手動(dòng)噴粉或自動(dòng)噴粉，把住和時(shí)間是非常重要的。要---被噴工件著粉均勻、厚度一致，不要為了節(jié)省時(shí)間不鋪均勻，厚度一致就噴粉，導(dǎo)致薄噴、漏噴、擦落等缺陷。
第六、噴漆流平時(shí)間不夠，從而造成漆膜流平不夠。
第七、固化后冷卻時(shí)間不夠，這樣從耐導(dǎo)致了噴漆或下件時(shí)工件過熱或者是不夠固定。
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