將認定為后安裝的一塊管片的環向結合面就是上面說的切割面設計成內弧長，外弧短。從而可以從內向外地安裝管片。相應的，與這塊管片連接的左右兩切割面設計成與之對應的坡面。就是的內外弧差。總之，嚴密貼合就行。盾構發展的歷上，確曾有過這樣的解決方法。由于有---的方案，這種設計國內基本上沒人采用。m27地鐵螺栓
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地鐵管片螺栓構成襯砌環的管片分塊形式。襯砌環的組成一般有兩種方式：一種是由若干標準管片(a)、兩塊相鄰管片(b)和一塊封頂管片組成(k)組成；另一種是由若干塊a型管片、一塊b型管片和一塊k型管片構成，相鄰管片一端帶坡面，封頂管片則兩端或一端帶坡面。從方便施工，提高襯砌環防水效果角度來看，一種方式較好。 襯砌環的分塊主要由管片制作、防水、運輸、拼裝、結構受力性能等因素確定。地鐵隧道管片常用分塊數為六塊和七塊兩種。m27地鐵螺栓
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m27地鐵螺栓靜態扭矩和動態扭矩與預緊力之間的關系：1、靜態扭矩會隨著時間的推移而衰減，被緊固件為非金屬時尤為明顯:而且影響靜態扭矩的因素較多，與預緊力之間的線---不明顯。2、動態扭矩不存在---間推移而衰減的問題:與靜態扭矩相比，動態扭矩與預緊力之間的線---更明顯。m27地鐵螺栓
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