氣門組的結構主要由氣門、氣門彈簧、氣門鎖夾等組成，通常情況下，進氣口的直徑要大于排氣口，主要是為了增加進氣量，來提高燃燒效率，從而獲得---的動力輸出。
『中間為氣門彈簧、右端為氣門以及兩個鎖夾』
氣門個數有2、3、4、5四種情況，其中目前主流的為4氣門，原因有二。其一，相比2、3個氣門，4氣門的氣門直徑小、同材料的情況會更輕，由于物體的慣性與成正比，因此4氣門的運動慣性相對較小，從而會靈活、開啟或關閉的角度也更。其二，5氣門的結構制造上會更復雜，對應的生產成本和維修保養費用也會增加，且氣門越多，各氣門孔之間的厚度會相應變薄，從而降低了缸蓋強度，因此4氣門的應用較廣泛。
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自動變速箱的基本結構及其工作原理
自動變速器的部件為：液力變矩器、行星齒輪組、離合器/制動器及其控制機構電磁閥、油路，---設備即為變速器殼體、傳動軸等。我們就從動力流向為順序，先從液力變矩器開始說起。
液力變矩器
曾有一種說法，at上的液力變矩器相當于mt上的離合器，起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是錯誤的。at與發動機曲軸是直接連接的，不像mt有一個動力的開關：離合器。所以從點火的瞬間開始，液力變矩器便開始轉動了，對于動力的連接和中斷，仍由齒輪箱內部的離合器來完成，液力變矩器與mt離合器相似的地方，也就是液力變矩器“軟連接”的特性，與mt離合器的“半聯動”工況相近。
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磁控反應濺射絕緣體看似容易，而實際操作困難。主要問題是反應不光發生在零件表面，陶瓷線路板電阻，也發生在陽極，真空腔體表面，以及靶源表面。從而引起滅火，靶源和工件表面起弧等。德國萊寶發明的孿生靶源技術，---的解決了這個問題。其原理是一對靶源互相為陰陽極，從而消除陽極表面氧化或氮化。
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冷卻是一切源磁控，多弧，離子所必需，因為能量很大一部分轉為熱量，若無冷卻或冷卻不足，這種熱量將使靶源溫度達一千度以上從而溶化整個靶源。
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