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普通升降機轎廂使用時，---物美的鋼絲繩價格僅為力森鋼絲繩的1/2，而---物美的鍍鋅鋼絲繩其使用壽命僅為力森鍍鋅鋼絲繩的三分之一。鍍鋅鋼絲繩再加頻繁更換、誤工、暫停營業等必須付出的代價，使成本低廉的鍍鋅鋼絲繩和優良的鍍鋅鋼絲繩的成本相當，甚至比優良的鍍鋅鋼絲繩還要高。
本公司所采用的鍍鋅鋼絲繩一般能以噸計算作業時間。同一輛電梯轎廂上應用力森鍍鋅鋼絲繩，使費用減半，這是人們對我國顧客基本構想的結果。
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吊鏈是一種常見的起重方式。但是由于材料困難，吊鏈極易損壞，重復使用又不規范，導致許多原來的商品提---費，提早使用成費。怎樣才能減輕吊鏈損壞呢？首先，吊鏈要松緊適中。很多企業采用的吊鏈，并非緊就是松，太緊就會導致傳動鏈輸出功率提高，終損壞，太松就會導致傳動鏈跳躍，達不到實際的應用效果。其次，在整個吊鏈的使用過程中要按時滴油，這樣不僅會延長其使用時間，而且還能進一步提高工作效率。
傳動鏈的儲存和儲存也非常重要。一般都是選干燥、自然通風的區域存放，而且吊鏈不太用，還需要定期保養，防止腐蝕。
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電鍍：有鍍鋅，鍍鋁，涂尼龍或塑料等。電鍍又分鋼絲先鍍后拔的薄層鍍層和鋼絲拔后鍍鋅層，厚鍍層的機械性能比光面鋼絲繩有所降低，宜在---腐蝕環境下使用。鍍鋁鋼絲繩比鍍鋅鋼絲繩更耐腐蝕、耐磨、耐熱，主要應用于漁業拖網船舶和含h2s礦井等，采用先鍍后拔的方式生產。涂層或塑料的鋼絲繩分涂繩和涂股后合繩兩種。---種是靜索，后一種是動索。卷線機工序：將鋼絲線盤重新卷起，然后再卷到卷取機的工字輪上，也可以將鋼絲直接卷到工字輪上。捻線繩把線捻成繩。捻股機有筐籃式、軸管式、無捻器等。所示的12軸管式捻股機示意圖：1是裝入繩股的工字輪；2是旋轉的筒體，內裝12個卷滿鋼絲的工字輪；3是成股的壓線瓦；4是牽引輪，5是上繩股的收線輪，機筒旋轉一周，牽引輪為上繩股。
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接合繩該工藝過程是在合繩機上繞繩芯中心線螺旋排列制作鋼絲繩。應嚴格按照鋼絲繩制造工藝規程進行合繩。在選擇合繩機后，要認真選配合繩用股，股的規格、結構、捻向(見鋼絲繩捻法)、長度等應符合鋼絲繩制造卡的要求。選好以后，把載股工字輪裝在繩輪的輪架上。安裝工字輪、股穿線的方法、合繩參數的調整以及加捻操作與加捻時相同。在捻股的工藝上，合繩與捻股只有工藝不同。鋼絲繩加捻分為單捻鋼絲繩加捻兩種。
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本技術的目的是提供一種快速、有效的連接無自由端的不在受 力狀態的鋼絲繩的接頭。本技術的技術方案是，楔形接頭由接頭體和楔鐵組成，其中， 接頭體的外形是， 一端帶有提耳，提耳上開有銷孔，另一端的一個側面上開有---為接頭體厚度一半的收口的u型槽，并且收口后的槽的兩個豎邊的夾角為15度，收口的u型槽的曲線段靠近提耳，收口的u型槽 的開口端貫通接頭體的沒有提耳的一端，在收口的u型槽的側面上向外 開有高度為接頭體厚度1/3的孤形繩槽，楔鐵的外形與收口的u型槽的 形狀相似，厚度為接頭體厚度的一半，側面向內開有高度為接頭體厚度 1/3孤形繩槽。接頭體1的收口的u型繩槽的一個直邊和銷孔處在同一 個軸線上。本技術具有的優點效果，本技術在鎖緊不在受力狀態的鋼絲繩 時，不必依賴鋼絲繩的自由端，鋼絲繩可以在被完全剖開的楔形接頭主 體的一側直接放入楔形接頭內而不必依靠可用的鋼絲繩的自由端，不必 使用u形卡鎖緊鋼絲繩；鎖固---，使用方便、快捷。
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本技術的技術方案為：一種鋼絲繩快速卡扣，包括u型卡座和位于u型卡座內的壓柄，壓柄一端通過銷軸安裝在u型卡座內；所述的壓柄由壓頭和手柄兩部分組成，壓頭是以銷軸為軸的偏心結構，手柄的端部設通孔；u型卡座上設有與手柄上的通孔位置對應的定位孔，第二銷軸穿過定位孔和手柄上的通孔。將壓柄順時針壓下去時，壓頭的偏心結構壓緊鋼絲繩，通過第二銷軸將手柄固定，保持壓緊狀態，壓制速度快且效果好。
優選的，所述的u型卡座的底部設有凹槽，凹槽內放耐磨墊塊。當卡扣使用時間過長，手柄上的壓頭底部產生磨損，壓頭與鋼絲繩之間存在間隙，出現鋼絲繩壓不緊的情況，可通過放置不同厚度的耐磨墊塊填補間隙，使卡扣卡緊鋼絲繩，操作更靈活、方便，還能延長卡扣的使用壽命。
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