雙色共擠異型材定制——廣地新材料鶴山有限公司主營：pvc異型材，abs型材，pp管材，pe塑料擠出型材等產品。
pvc型材是一種非常普遍的材料，無論是軟的，硬的，都可以用 pvc來制造，比如家具，支架，管道，機械零件，防護用品，甚至是服裝，都可以用 pvc來制造。
pvc型材的制造方法有許多種，如擠出、注射、成型、吹、滾、鑄、浸塑等。
今天我們來說說 pvc型材的擠壓技術，它有真空、冷頂、軟、硬兩種，下面我們來說說 pvc冷頂和擠壓的區別。
pvc型材的擠壓方法有很多種，有真空、冷頂、共擠等。若對產品的生產要求較高，對產品的外觀沒有---的要求，多數采用真空成形模進行真空。
對于產品的鏡面效果，或者是高填充的異形型材和管材，通常都會采用冷頂硬頂，但是，硬頂成形的生產效率和擠壓速度都要慢，其優勢是產品的表面光潔，可以采用高填充材料。
硬頂成形，是指將材料直接從螺紋模頭中擠出，通常產品在出模后經過水冷。而真空成形，從模具中擠出的材料，需要的材料要比普通的模具要高，而且要減少填料的用量。
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改性塑膠型材在汽車的輕量化中起著重要的作用，它可以減輕車輛的重量，陽江塑料擠出型材，從而降低車輛的燃油消耗。但同樣的，高i品質的改性塑料，也讓他們的產品的輕便，而國內的國產品牌，在銷售和研發上，塑料擠出型材定制價格，都處于劣勢，這就導致了他們對改性塑料的喜愛和憎惡。
改性塑料高i價汽車廠商陷入困境
在國內，許多企業開始提升各種輕質材料，如合金、高強鋼、工程塑料等。今年早些時候，福特公司公布了其第i一款輕量化的f150，它的重量達到了318公斤，而至近，它還---了它的 suv產品“探險者”將會是第i一款采用這種輕量化設計的產品，而銳界和林肯 mkx也將會有類似的設計。但是，相對于國外的汽車品牌來說，國產汽車在輕量化的道路上面臨著---的困難。因為國外的原材料供應商在某些關鍵零部件上的技術上幾乎是完全壟斷的，所以國產產品的采購成本一直---。
輕量化的減重效果顯i著，但造價昂貴。對經濟型產品而言，每噸減去一公斤的重量不超過20元，這是可以接受的。現在，國外的原材料供應商，比國內的原材料供應商，每噸的價格都要高出數千元，一公斤的成本，也就是幾十塊錢一公斤。
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本文從三個角度對“成本決定價值”與“市場決定成本”的關系進行了細致的分析。一、兩個方面對成本如何確定的問題作出了反應。
“成本由價值決定”是由價值決定的。首先，從 pvc異型材的兩種類似性質的價值和用途上，分析 pvc異型材的成本取決于其價值，而非其使用價值；“成本定價”是由成本決策的主體來進行的。“市場決定成本”是與“政i府決定成本”相關的概念，它是由 pvc異型材生產商和操作者在市場經濟中完全擁有定價的權利，根據價值規律、供求關系等因素，自主確定 pvc異型材成本。第二，兩者都是對價值規律的一種客觀需要。
價值法則的大致內容：第i一， pvc異形材的交換是基于價值量進行等價交換的，所以 pvc異形材的流通不可避免地需要“價值決定成本”。在市場經濟條件下，市場決定資源的分配，實質上是由市場產生的價值規律，作為價值規律發揮作用的---平臺，二者是密不可分的，“市場決定成本”實際上就是市場主體尊重價值規律，按價值規律的要求形成 pvc異型材的成本，而并非違背客觀規律，任意定價。第三，兩者是相互制約的。
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