如起重機(jī)車輪鍛件材料為抗力大，塑性低的硬鋼，美款輪圈收費(fèi)情況，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛，就是在冷卻后期，寬邊輪圈收費(fèi)情況，盡管心部體積收縮對(duì)表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低，而不會(huì)使溫度應(yīng)力符號(hào)發(fā)生改變，表層仍為拉應(yīng)力，心部仍為壓應(yīng)力。
因此，軟鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)可能出現(xiàn)內(nèi)裂，硬鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時(shí)則易產(chǎn)生外裂。
冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣，南京輪圈收費(fèi)情況，是三向應(yīng)力狀態(tài)，也是軸向應(yīng)力。
組織應(yīng)力：起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機(jī)車輪鍛件表里不一致時(shí)，這種組織應(yīng)力更為明顯。
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輪胎產(chǎn)品在使用環(huán)節(jié)對(duì)能源的消耗-。輪胎產(chǎn)品主要用于汽車中，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車燃油消耗的主要部件，但輪胎產(chǎn)品在汽車燃油消耗量中所占比重同樣不可忽視。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，一輛轎車以100公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，克服輪胎滾動(dòng)阻力所消耗的燃油量占汽車燃油消耗總量的20%；在載重汽車中這一比例則可達(dá)到30%甚至更高，也就是說，輪胎在汽車燃油消耗量中所占比重達(dá)五分之一以上。
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