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物流這個(gè)行業(yè)在-的扶持之下，目前在國(guó)內(nèi)發(fā)展飛快，不斷促進(jìn)企業(yè)改革，調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在物流行業(yè)的帶動(dòng)之下，范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了化，在范圍內(nèi)，---經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。企業(yè)從物流這里得到了切實(shí)的利益和商機(jī)。有了物流公司的參與和幫助，是企業(yè)不僅僅降低了成本，而且還省去了理貨、集貨、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等諸多環(huán)節(jié)與步驟。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，有物流參與的新型企業(yè)模式正迎合著時(shí)代的需要，因此拋棄舊的經(jīng)營(yíng)模式和理念是每一個(gè)企業(yè)家當(dāng)下應(yīng)作出的抉擇。

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國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在公元十世紀(jì)就已建立，義烏國(guó)際貨運(yùn)代理初期為報(bào)關(guān)行，其從業(yè)人員多系從國(guó)際貿(mào)易企業(yè)而來(lái)，人員素質(zhì)較高，能為貨主代辦相當(dāng)一部分國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)和運(yùn)輸事宜，隨著貿(mào)易發(fā)展，逐漸派生出一個(gè)專門(mén)行業(yè)，在其發(fā)展過(guò)程，義烏到新加坡快遞，有些曾試圖取消它，讓貨主與承運(yùn)人直接發(fā)生業(yè)務(wù)關(guān)系，減少中間環(huán)節(jié)，但都未成功，因?yàn)闃?gòu)成國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的貨主、貨代、船東(或其他運(yùn)力)、船代四大主體，與港務(wù)碼頭、場(chǎng)、站、庫(kù)等客體不能相混，兼營(yíng)、交叉經(jīng)營(yíng)，會(huì)使國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序出現(xiàn)混亂。