　　cfcs制冷工質(zhì)對(duì)臭氧層有-的破壞作用，在不久的將來會(huì)被禁止使用.尋找其替代工質(zhì)是-。雖然如今的研究取得了一定的進(jìn)展，但是就目前情況看，這些替代物并不十分理想，價(jià)格昂貴，對(duì)人類健康和環(huán)境有無危害也是一個(gè)未知數(shù).而空氣作為人類的生命之諫是理想的“cfcs替代物”。

空氣循環(huán)并不是一項(xiàng)新技術(shù)。早在20世紀(jì)初，“冷空氣機(jī)”就開始應(yīng)用于船舶運(yùn)輸，為食品生產(chǎn)商和零售商提供食品的冷凍玲藏，但是蒸汽壓縮制冷機(jī)因其高制冷率逐步替代了空氣制冷機(jī)應(yīng)用。進(jìn)入90年代以來.由于科學(xué)技術(shù)水平和機(jī)械制造工藝的飛速發(fā)展，空氣制冷循環(huán)又一次成為科學(xué)家關(guān)注的焦點(diǎn).先后有美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、日本、英國(guó)進(jìn)行了空氣制冷裝置和技術(shù)的研究及試驗(yàn)，應(yīng)用范圍涉及、住宅、列車空調(diào)、食品冷凍和冷藏等幾乎所有的制冷技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。

新型的冷藏車箱體設(shè)計(jì)

近年來，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品尤其是果蔬占據(jù)了-的物流市場(chǎng)，因?yàn)楣吆犯撸Ｗo(hù)組織差，易腐爛，為-果疏的品質(zhì)，需在貯藏、運(yùn)輸和銷售過程中-處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境，尤其在運(yùn)輸環(huán)節(jié)。公路冷藏運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可減少中間環(huán)節(jié)能量的浪費(fèi)。

冷藏車

　　目前國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸使用廣泛的是機(jī)械式制冷冷藏汽車，但是無法解決頻繁的裝卸貨期間制冷量保存的問題。在這種情況下，具有蓄冷功能的相變材料冷藏汽車就出現(xiàn)了。現(xiàn)有的蓄冷冷藏汽車是通過在箱體內(nèi)部空間放置冰塊的方式蓄冷，一方面增加了車體的承重，另一方面裝卸貨期間冰水的來回搬運(yùn)及滋出會(huì)造成果蔬的污染。新型復(fù)合相變材料冷藏汽車將相變材料密封在箱體的保溫層內(nèi)部，一方面阻止外界的熱址進(jìn)人箱體.與箱體內(nèi)熱址自然對(duì)流換熱，內(nèi)部溫度場(chǎng)相對(duì)恒定，另一方面利用自身的潛熱存儲(chǔ)制冷系統(tǒng)過剩的冷量，彌補(bǔ)了冰塊蓄冷的不足冷藏車箱體內(nèi)溫度分布是保持果蔬新鮮品質(zhì)的重要因素之一，通過對(duì)冷藏車內(nèi)溫度場(chǎng)分布的模擬分析，能夠?yàn)閷?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并控制箱體內(nèi)部溫度提供一定的理論依據(jù)。

東莞康泰制冷設(shè)備有限公司是一家致力于冷藏車，保溫車，干貨車廂，冷藏車品牌，東莞冷藏車，東莞保溫車廂，東莞干貨車廂，冷庫(kù)等冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的綜合性實(shí)業(yè)公司。同時(shí)，公司也研發(fā)，生產(chǎn)，銷售，各式舞臺(tái)車，機(jī)場(chǎng)設(shè)備車，城市流動(dòng)車及冷庫(kù)工程。歡迎來電咨詢

果蔬保鮮對(duì)冷庫(kù)溫度由有要求

為滿足國(guó)內(nèi)日常冷凍冷藏食品的需求，冷庫(kù)保鮮、冷藏車保鮮運(yùn)輸要求都較高。-是果蔬類的保鮮需求，為-果蔬類的新鮮度，同時(shí)-食物的營(yíng)養(yǎng)不會(huì)喪失，冷庫(kù)的溫度控制是十分重要的。

　　-食物的保鮮度是為了抑制微生物生長(zhǎng)，通常低溫控制就是有效和安全的方法。當(dāng)冷庫(kù)控制在5℃以下溫度環(huán)境中，各種微生物繁殖就會(huì)得到很明顯地抑制，從而達(dá)到-凈菜的與新鮮度的目的。不過這里需要注意的是，不是所有的凈菜均適宜于低溫，許多蔬菜對(duì)低溫比較敏感，容易發(fā)生冷害。像黃瓜、西葫蘆、苦瓜等在7℃以下很容易受冷害，其冷害-表現(xiàn)為表面呈水煮狀、組織軟腐、食用部分變苦或風(fēng)味迅速減退。

　　因此，如何控制溫度，從而達(dá)到保鮮的要求是非常重要的，另外冷庫(kù)控制中，濕度也是影響果蔬新鮮的因素。

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