物流配送中心和物流中心的區(qū)別
物流配送中心指的是將商品會集起來，然后進(jìn)行出貨，保管，包裝，加工，分類，配貨，配送，之后進(jìn)行信息整合的場所或運營主體。物流配送中心分為兩個類型，自用型和社會化。這幾年物流配送中心發(fā)展的很快。
物流中心是物流體系中的基礎(chǔ)設(shè)施。物流中心是個需求多部門聯(lián)合規(guī)劃的綜合型物流場所。那么物流配送中心和物流中心的區(qū)別在哪里呢？功用上物流中心可單可全，物流配送中心更為。
運營輻射范圍上物流中心輻射范圍廣闊，物流配送中心輻射范圍相對狹隘些。特點上物流中心是歸于少種類、大批量、少供貨商，而配送中心則是多種類、少批量、多供貨商。
面對的方向物流中心主要面向于物流行業(yè)，而物流配送中心面向的是城市。物流中心較物流配送中心功用更健全，具有貯存和調(diào)理功用，物流配送中心具備以配送為主，貯存為輔的功用。
整車物流運輸?shù)膬?yōu)勢
全車運輸，是指托運人一次裝運3噸以上(含3噸)貨物，或者，雖然不超過3噸，但其性質(zhì)、體積和形狀要求在公路上一次裝運3噸以上(含3噸)貨物。
普通貨運車輛是一車一票，一人一票。因此，公路貨運企業(yè)應(yīng)選擇符合運貨量的額定載重車輛來運輸整車貨物。一方為使用方便，當(dāng)其托運的整車重量(毛重)低于車輛額定重量時，另一方可以將其托運的貨物組合起來，即一車二票或多票，但總重量不得超過車輛額定重量。
整車貨物多點裝卸，按全車大載重計重，大載重不足額定重量時，天津港到鄭州拖車運輸費，按額定重量計算。全車托運的貨物由發(fā)貨人自理，未裝足標(biāo)記載重量的，運費按標(biāo)記載重量計算。
其優(yōu)點在于：無需或需要中間環(huán)節(jié)，送達(dá)時間短，相應(yīng)的貨運分散化成本低。在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商為了充分利用整車貨物運輸?shù)目焖佟⒎奖恪⒔?jīng)濟(jì)和-等優(yōu)點，經(jīng)常采用以整車為基本單位，東疆港拖車運輸費，簽訂貿(mào)易合同，進(jìn)行城市間或過境貿(mào)易的長距離運輸和分散。
中國物流概念的起源
在中國，“物流”一詞是從日文資料中引入的外來詞，其來源是日文資料中“物流”一詞在logistics中的翻譯。
在中國，物流術(shù)語定義為：物流是在物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動的過程中，根據(jù)實際需要，把運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)地結(jié)合起來，以滿足用戶需求的過程。
后勤英文名稱：logistics定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是計劃、實施和控制以滿足顧客需求的過程，其目的是將貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費國，并有效地將其儲存在當(dāng)?shù)亍?/p>
后勤：以倉庫為中心，天津到邢臺拖車運輸費，推動生產(chǎn)與市場同步。
后勤管理是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)物質(zhì)資料的實體流動規(guī)律，運用管理的基本原理和科學(xué)方法，對后勤活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和-，使各種后勤活動達(dá)到的協(xié)調(diào)和配合，從而降低后勤成本，提高后勤工作的效率和經(jīng)濟(jì)效益。基于系統(tǒng)理論、信息理論和控制論的現(xiàn)代物流管理理論。
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