不過規定歸規定，具體看執行。傳統的4s店模式已經非常成熟和穩固，對于銷量即一切的車企來說，新規定在短時間內很可能不會有太大的作用。就目前來看，許多嘗試采用線上訂車線下提-式的品牌，在終端執行方面依舊不能避免變相加價之類的問題。
另外一件值得打call的事就是che牌“制”了。號牌新政規定在舊車轉讓或報廢時，號牌使用滿一年的情況下原車主在一年內可使用原號牌購車。對于不少手握liang號或有特殊意義號牌的車主來說，免去了一大筆精神損失，可以說是一本滿足了。
1、安裝軸承時應該在干凈整潔的環境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時保持清潔的環境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上或者是類似的處理不當。安裝前也應對軸和軸承座的狀況進行檢查，即使是微小的磨損也會導致配合-，從而引起軸承的早期失效。
2、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞，造成軸承的yong久失效。
3、裝有abs裝置軸承的密封圈內有一個磁性推力環，這種推力環不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些軸承時，20寸輪胎費用，通過路況測試觀察儀表盤上abs警報針，來改變軸承的操作。
硬度高是真的！震動傳遞當然也更直接，反饋給方向盤的就是行駛路感確實好那么一點點，22寸輪胎費用，不過如果不告訴你是啥輪轂，估計舒馬赫也區分不出來那么點路感的優勢。硬度高的缺點被普遍定義為比較脆，這也是有根據的，聽說過鋁轂斷的，卻沒聽過鋼轂跑斷的。鋼輪轂則相反，硬度不足韌性有余，小編也聽說鋼輪轂遇大坑失圓的，21寸輪胎費用，估計確有其事，用料不夠-的軒逸鋼輪轂發生過，小飛度也發生過。但絕大部分車型，山東輪胎費用，跑到報廢也開-四個鐵輪，鋁輪轂嘛，估計拼不過。
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