50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術于60年始用于車床，70年代后得到迅速發展。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。 立式車床的主軸垂直于水平面，銅陵車床，工件裝夾在水平的回轉工作臺上，數控車床，刀架在橫梁或立柱上移動。 次后，由于、汽車和其他機械工業的需要，各種自動車床和專門化車床迅速發展。
多刀半自動車床有單軸、多軸、臥式和立式之分。單軸臥式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前后或上下，用于加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。據說，布拉默原先一直是干農活的，16歲那年因一次事故致使右踝傷殘，才不得不改行從事機動性不強的木工活。1797年英---莫茲利發明了劃時代的刀架車床，全自動數控車床，這種車床帶有精密的導螺桿和可互換的齒輪。 莫茲利生于1771年，18歲的時候，他是發明家布拉默的得力助手。
專門車床是用于加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。 聯合車床主要用于車削加工，但附加一些特殊部件和附件后，還可進行鏜、銑、鉆、插、磨等加工，車床價格是多少錢一臺，具有“一機多能”的特點，適用于工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。 仿形車床能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環，適用于形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。到了18世紀，又有-計了一種用腳踏板和連桿旋轉曲軸，可以把轉動動能貯存在飛輪上的車床上，并從直接旋轉工件發展到了旋轉床頭箱，床頭箱是一個用于夾持工件的卡盤。
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