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看到防凍液這個名字，很多人會產生誤解，覺得就是在冬天用的，其實不然，防凍液的主要作用是為發動機冷卻降溫。當然，高清潔度納斯8級，在寒冷的冬天，防凍液也必須---不能被凍住，否則把水箱凍裂，損失就大了。
市面上常見的防凍液有紅色、藍色等不同顏色，并不是因為成分有很大區別，而是為了防止大家誤飲。
因為防凍液本身是無色透明液體，并且具有毒性，為了防止大家把它當成水喝掉，從而加入了一些色素進行區分。所以防凍液的性能、品質等方面特性，與顏色沒有直接聯系。
好了，現在進入正題，說一下防凍液不足了可不可以加點水。這就要先了解防凍液的組成成份。目前市面上大部分防凍液都是乙二醇的水基型。
乙二醇是一種無色微粘液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃。它的優點是，能與水以任意比例混合，混合后由于改變了冷卻水的蒸氣壓，高清潔度液壓油，因此會使冰點---降低，不過并不會制的降低。當乙二醇的含量為60%時，冰點可降低至-48.3℃，超過這個極，冰點反而要上升。
(3)軋機運轉正常平穩時，呈流體潤滑.
因此，油膜軸承的潤滑特點是上述三種情況交替存在的混合潤滑。
為適應鋼鐵企業高速、重載、自動化、大型化和高產的需要，高清潔度，解決軋機油膜軸承的潤滑要求，滿足日趨苛刻的工況條件，軋機油膜軸承所用的潤滑油--油膜軸承油應運而生。
1、油膜軸承油的使用性能要求
軋機油膜軸承的潤滑特點，決定了油膜軸承油必須滿足其使用性能要求，方可保障軋機的正常運轉和連續生產，因此，鋼渣球磨機價格。油膜軸承油需具備：
(1)優良的粘溫性能(高粘度指數)，在軸承溫度大幅度變動時，仍能實現各個潤滑部位的正常潤滑。
(2)---的抗乳化性能(即分水性)，在長期使用中能迅速分離油中水份。
(3)---的抗磨及極壓性能，運轉時油中混入少量水分時，鄂式破機。仍能形成油膜保持重載和抗磨性能。
(4)---的抗磨、防銹、抗泡沫性能，防止潤滑系統產生銹蝕，阻塞油路、造成磨損和供油不足。
(5)---的氧化---性、清洗性與過濾性。使潤滑系統油路暢通，---潤滑正常。
2、油膜軸承油的潤滑管理及使用要求
油膜軸承油的潤滑管理
資料表明，引起機械故障或早期磨損的主要原因，一半以上都與潤滑技術管理有關。搞好潤滑管理，防止軸承、齒輪等摩擦運動部件的擦傷或燒結，防止和減少磨損，減少摩擦阻力，輥式破碎機。預防設備事故的發生，提高設備生產效率；節約能源，提高能源有效利用率，增加經濟效益，是潤滑管理工作的主要任務。
二、油溫高
油溫高和水溫高相似，也有大小循環，高清潔度納斯6級，只是不是通過節溫器，他有個回油單向閥，如果這個閥卡了，油溫會高，其他的和水溫一樣。
當然，大挖機是靠風扇泵驅動風扇馬達調整轉速，還有一個溢流裝置，一般油溫高，檢查這幾個地方都可以解決。
再給大家介紹下一位的看法。根據其多年的經驗，他認為，在發動機的油溫和水溫同時過高的情況下，如果油、水數量足夠或欠缺不多，應先降油溫、后降水溫，理由如下：
1.油溫過高對發動機危害大
所謂發動機的溫度過高，是指發動機的油溫、水溫超過90℃。
當這兩個溫度同時過高時，將會影響發動機的正常工作，并給發動機帶來一定的危害：間隙縮小，形成---磨損或“拉缸”。
油溫主要表明產熱量與散熱量的多少對比。
曲軸與軸承因摩擦而生熱，機油則把其大部分熱量散發，而產熱量與散熱量之間的平衡(表現為油溫穩定)是相對的。
當產熱量超過散熱量時，軸瓦溫度就會上升，局部溫度達到鉛的熔點，軸瓦中的鉛就會熔化、析出。當鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，---時局部溫度可超過銅的熔點1083℃，銅也開始熔化，終導致曲軸與軸承---燒蝕或產生“瓦抱軸”的后果。
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