1. 擋板長度不足所致。應將擋板長度調整放長，直到大傾角擋邊輸送帶上的物料穩定為止。
2.裙邊不合適所致。裙邊應該是大傾角擋邊輸送帶寬度的2/3—3/4，塊狀物料時應窄一些。裙邊呈扇形開口順著運行方向，盱眙擋板輸送帶，并能調整開度大小。
3.大傾角擋邊輸送帶和擋板的間隔不合適。先把擋板的大傾角擋邊輸送帶運行方向一側與大傾角擋邊輸送帶相觸，之后慢慢加大間隔到適當位置，以減少擋板對大傾角擋邊輸送帶的磨損。
4.投料方向不合適。即物料落下的方向與大傾角擋邊輸送帶運行方向不同，以致產生橫向力，使大傾角擋邊輸送帶跑偏或受磨損加劇，應調整落料方向。
5.擋板的材質不合適。擋板材質-或者使用舊大傾角擋邊輸送帶而帆布露出，以致直接與大傾角擋邊輸送帶接觸，應選用合適的橡膠擋板。
6.物料的落料角度和落差不合適所致應減少角度，pu擋板輸送帶，使物料落在大傾角擋邊輸送帶上不彈跳。落差大而大傾角擋邊輸送帶受到很大沖擊時，應采取措施，以降低投料時的速度。
7.下托輥粘有物，不轉動或沒調整好上蓋膠異常磨損。應采取如下幾種方法：安裝清掃器、清洗大傾角擋邊輸送帶、在返回輥上安裝橡皮套、修理或更換返回輥。
擋板長度不足所致。應將擋板長度調整放長，直到大傾角擋邊輸送帶上的物料穩定為止。頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏，滾筒跑偏時輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢這樣就會使輸送帶附加一個遞減方向的移動力，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”，其調整方法為對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承 座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置在調整驅動或改向滾簡前準確安裝其位置。
一織物芯輸送帶的結構
織物包括棉帆布cc、錦綸帆布nn—尼龍帆布、滌錦帆布ep—聚酯帆布，白色擋板輸送帶，織物芯輸送帶又分為疊層多層帶芯和整體單層帶芯兩種。
1.疊層織物芯輸送帶的結構
疊層織物芯輸送帶主要由：多層帆布組成的帶芯、上、下覆蓋層和邊膠組成的如下圖，在貼合時要求各層帆布的張力必須達到一致。
2.整體織物芯輸送帶的結構
整體織物芯輸送帶是由單層織物和上下覆蓋層組成，具有較高的阻燃性，主要適用于煤礦井下輸送煤炭的場所。
二金屬芯輸送帶的結構
1.鋼絲繩芯輸送帶的結構
適用于較長距離輸送物流的場所，具有強度高-的特點。
2.鋼網芯輸送帶的結構
主要應用于鋼鐵行業的溫環境耐灼燒。
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