2.上坡-前，應(yīng)使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進(jìn)行靜力預(yù)壓，待混合料溫度降到下限(120℃)時(shí)，才采用振動(dòng)壓實(shí)。
3.下坡-應(yīng)避免突然變速和制動(dòng)。
4.在坡度很陡情況下進(jìn)行下坡-時(shí)，應(yīng)先使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行預(yù)壓，而后再用重型壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。
5.作業(yè)或行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，必須先踏下主離合器踏板以切斷動(dòng)力，然后再踏制動(dòng)踏板，否則易損壞制動(dòng)器；解除時(shí)，應(yīng)先松制動(dòng)踏板，雙鋼壓路機(jī)有哪些型號(hào)規(guī)格，然后再松主離合器塌板以恢復(fù)行駛。
6.對(duì)于帶差速裝置的壓路機(jī)，在正常作業(yè)時(shí)應(yīng)將差速裝置置于差速位置，以便于機(jī)器轉(zhuǎn)向，并可避免損壞路面；當(dāng)機(jī)器陷入泥坑或有較大石塊阻住后輪使后輪打滑時(shí)，可將差速裝置置于位置，以幫助機(jī)器克服后輪打滑并越過(guò)障礙。
7.上坡前換擋變速時(shí)必須停機(jī)，下坡時(shí)應(yīng)掛低速擋。
8.高速行駛時(shí)嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎。
9.幾臺(tái)壓路機(jī)聯(lián)合作業(yè)時(shí)，其間距應(yīng)大于3m，壓路機(jī)，以免發(fā)生碰撞或造成轉(zhuǎn)向困難。
10.應(yīng)避免遠(yuǎn)距離行駛；需要遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)用其他車輛運(yùn)載。
那么沖擊壓路機(jī)究竟有什么樣的特色能得到工友們的如此評(píng)價(jià)呢？我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。
一、沖擊壓路機(jī)特色：易保養(yǎng)
沖擊壓路機(jī)具有率、低消耗、使用成本低的特色，可以減少-遍數(shù)、提高壓實(shí)速度。
降低燃油消耗、減少排放。
沖擊壓路機(jī)的作用范圍很大，雙鋼輪壓路機(jī)怎么開(kāi)，沖擊碾的壓實(shí)影響-在1—1.5m，比傳統(tǒng)的壓實(shí)機(jī)械有-的壓實(shí)功效，有效解決普通壓路機(jī)需要嚴(yán)格控制層厚的問(wèn)題。
工費(fèi)較低，按沖擊25遍計(jì)算，每平方米費(fèi)用約2.5元。
二、沖擊壓路機(jī)特色：施工速度快，
沖擊壓路機(jī)的沖擊-施工速度快，沖擊碾的速度一般在12—20km/h，尤其對(duì)較長(zhǎng)、較寬的路基-，效率更高。
有施工朋友表示，沖擊壓路機(jī)同樣的任務(wù)比其他設(shè)備可少1小時(shí)，壓實(shí)度和平整度都高于施工方的要求，雙鋼輪壓路機(jī)怎么掌握技巧，以前，都是急著去跑市場(chǎng)，現(xiàn)在基本是項(xiàng)目自己找。這也是很多施工朋友選擇沖擊壓路機(jī)的其中一個(gè)原因。
提到雙鋼輪壓路機(jī)的滾軸，只能對(duì)壓縮技術(shù)的發(fā)展作一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。人們利用家畜的蹄腳踐踏、摩擦和碾碎土壤，處理房屋的基礎(chǔ)，填補(bǔ)水壩和堤壩，直到19世紀(jì)中葉，西方的道路工程以碎石為主進(jìn)行包裝，壓縮主要由車輛自然-。1858年發(fā)明壓電石器后，促進(jìn)了碎石。逐漸出現(xiàn)用馬拉的滾軸進(jìn)行壓縮工作。
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