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汽車電子揚聲器是用于汽車上的揚聲器,汽車上的電子揚聲器,跟我們平時家庭使用,和其他的揚聲器有些許的差別,這里的差別主要從安裝和聲音上來說。
汽車揚聲器的特點
汽車內是一個特殊的聲場,和一般家庭聽音聲場相比,其面積和體積較小;總的來說有以下特點:
1、揚聲器在車內安裝,由于助手席和駕駛席的關系,聽音位置并不對稱。
2、在車內有的揚聲器安裝在后車箱中,造成聲音從后面傳來。
3、汽車內聲學條件也與一般房間不同。
汽車電子揚聲器的使用環境不同,所以在發聲上的聲效也有所不同,對于使用環境不同,那么設計的時候自然也有所不同,這也是為啥汽車電子揚聲器是適用于汽車上的揚聲器。
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常見喇叭故障有哪幾種
1、長時間超負荷驅動喇叭,喇叭會因為過熱而把喇叭燒壞,因為線圈的溫度升高,使某些結構部分產生熔化,或燒毀,正常使用下線圈的溫度就有180攝氏度,不正常使用之下就可想而知了!
2、機械式故障,超負荷的驅動喇叭使得紙盤移動超出范圍并和線圈分離,或線圈和線圈座分離,紙盤折邊或喇叭支撐圈被扯破,以-一種情形一旦發生,都可以使喇叭發生故障。當折邊或支撐圈被扯破,線圈將會和它們磨擦,因為紙盤組件已不能適當地在中心位置懸吊,小的也許剛開始感覺不出來,但是經過一段時間,當裂縫變大時,喇叭就會跟著壞了。
3、喇叭的故障也可能是以上兩種方式的結合,比如功放突然輸出一個很大的瞬間能量,這個能量可以是聲音突然開大,喇叭就會有一個-的振動,使得線圈脫離了磁力間隙,當它回去的時候可能偏心失誤就無法回到原位,這樣將使整個機械的動作被紙盤帶向前方,偏離原始停留的位置,結果紙盤已經不能發出聲音,但是能量還繼續傳送的喇叭的線圈上,線圈雙離開了磁力間隙,因為磁力間隙是線圈-的散熱環境,但線圈已離開磁力間隙,那么線圈在繼續接收來自功放的信號時,線圈很快就會-導致燒毀線圈。但是現在這種情況比較少見,因為現在的喇叭都是長沖程的設計。
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靜電揚聲器是利用加到電容器極板上的靜電力而工作的揚聲器,就其結構看,因正負極相向而成電容器狀,所以又稱為電容揚聲器。揚聲器作為一個電聲換能器件,我們就不得不從人類懂得電與聲的轉換關系開始說起。早在1837 page就開始應用電磁體發聲。但人類真正知道電與聲轉換的-是在1876年2月14日,alexander graham bell提出了歷史很重要的一份“電話”之后,該項發明讓人類的聲音從此可以傳到比叫喊更遠的地方。電與聲的轉換關系從此后深入人心,研究的人也就越來越多。
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