輸送帶龜裂的原因：
(一)、由于受空間尺寸的-，輸送帶的彎曲次數多。
(二)、接頭---時由于種種原因進行過兩次以上的---。
輸送帶---接頭撕裂的原因：
(一)改向滾筒直徑小，輸送帶的承受的彎曲應力大。
(二)、輸送帶---接頭差，大傾角輸送帶，-是---過兩次以上的，接頭強度明顯下降，或者是在膠接時帆布層被割斷，或打磨漏，此處強度減低。
(三)、對于可逆式的輸送機，由于上下搭接時只能一個方向，濰坊輸送帶，容易被皮帶上的清掃器，卸料器等設備尖角部分刮傷。
(四)、輸送機工作周期短，起動頻繁，瞬時張緊力大。
輸送帶選型標準
1、大傾角擋邊輸送帶對滾筒要求比平皮帶要求高很多，如果在同型號帶的情況下要比平皮帶使用的滾筒型號要大。
2、基帶
波狀擋邊帶式輸送機的基帶主要承受拉力，但在使用過程中其橫向剛性對使用性能和效果也起著很大作用。如輸送帶剛性太小，則使輸送帶產生橫向變形，引起撒料等現象。如選用cc-56棉帆布芯層輸送帶，扯斷強力56n/mm，芯層數至少6層以上--含6層，上蓋膠厚度=4.5mm以上，pvc輸送帶，下蓋膠厚度=1.5mm以上。
3、大傾角擋邊輸送帶貯存和使用方法與普通輸送帶及耐熱輸送帶相同。
4、大傾角擋邊輸送帶超過70度角應采用覆蓋帶，使用覆蓋帶的好處防止漏料對基帶造成損傷；同時也能增加物料的運量。
我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結構的v帶已接近v帶總量的80%，接近國際水平。2003年起，又對阻燃輸送帶和汽車v帶兩類產品實施了生產---制度，這對我國膠帶產品水平的提高又是一個-的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶pvc型和pvg型、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，花紋帶，另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等，其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電，又用于重點控制的燃爆場所，其產品的技術含量相對較高，該產品的水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產品的水平。汽車v帶包括包邊式汽車v帶和切邊式汽車v帶兩種類型，汽車v帶由于使用條件相對嚴苛也是v帶產品中技術含量較高的產品，它的狀況在某種程度上也可以代表我國v帶產品的狀況。
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