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·排除危險氣體與供給新鮮空氣，以防與事故。3形成貨艙通風復雜化的原因何在？貨艙通風一般能起好作用，但有時反而起到壞作用，其中一些復雜因素是岸上人員很難體會到的，例如通風若能降溫降濕好，但是有時降了濕就升溫。
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但這僅僅是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。此外，國際上也有液散貨船承運散谷的，由于船舶結構的原因，這些船的液貨艙沒有通筒，若靠小小的液貨艙小艙口與細細的空氣管是起不了作用的，也不宜在大海上打開而進行通風。
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難以通風：考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生沉船事故，故solas對散谷裝載有嚴格規定，一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現。
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